在CO2運(yùn)輸方面,目前最可行的辦法是利用管道輸送。

管道是一種已成熟的市場技術(shù),將氣態(tài)的CO2進(jìn)行壓縮可以提高密度,從而可降低運(yùn)輸成本。也可以利用絕緣罐將液態(tài)CO2裝在罐車中進(jìn)行運(yùn)輸。在某些情況下,使用船舶運(yùn)輸CO2從經(jīng)濟(jì)角度講更具有吸引力,尤其是需要長途運(yùn)輸或需將CO2運(yùn)至海外時(shí),但由于這種情況需求有限,故而目前運(yùn)輸規(guī)模較小。在技術(shù)上,公路和鐵路罐車也是切實(shí)可行的方案。然而,除小規(guī)模運(yùn)輸之外,這類運(yùn)輸系統(tǒng)與管道和船舶相比則不經(jīng)濟(jì),不大可能用于大規(guī)模運(yùn)輸。

目前,美國等國家在管道運(yùn)輸技術(shù)方面已很成熟,需要解決的問題是如何降低運(yùn)輸成本。

運(yùn)輸成本主要取決于管道長度和管道直徑,而由于捕獲(包括壓縮)成本非常高,使得運(yùn)輸成本在整個(gè)成本中所占比例較低。因此只要捕獲和封存成本較低,或?yàn)榱双@得其他一些收益(如提高油田采收率),許多國家不惜長距離運(yùn)輸?shù)母叱杀具h(yuǎn)距離輸送CO2。

例如美國為提高原油采收率,采用遠(yuǎn)距離輸送高壓液態(tài)CO2,最長的輸送管是綿羊山脈(Sheep Mountain)運(yùn)輸管道,它將南科羅拉多州的CO2運(yùn)至得克薩斯的二疊紀(jì)盆地,距離為656km。