巴西保持世界燃料乙醇生產(chǎn)和使用的領(lǐng)先地位，消費(fèi)量達(dá)1073萬噸/年，汽油將繼續(xù)調(diào)合高達(dá)22%～24%乙醇。在巴西和美國，90%的乙醇都用作燃料。巴西有近400萬輛以乙醇為燃料的汽車，乙醇的消費(fèi)量已占到全國汽車燃料消費(fèi)量的43%。乙醇用量與該國汽油需求量(2010年約增長(zhǎng)7%)有關(guān)。該國政府正在鼓勵(lì)發(fā)展E85(摻合85%乙醇)汽車，可望使其乙醇市場(chǎng)得到進(jìn)一步拓展。2004年國際油價(jià)高達(dá)40～50美元/桶，而巴西乙醇價(jià)格為32～33美元/桶，發(fā)展乙醇汽油頗具吸引力。2004年巴西乙醇市場(chǎng)為160億升，2005年達(dá)到190億升。2005年，巴西車用燃料構(gòu)成中，柴油占55.7%，按照乙醇占25%的比例調(diào)和的乙醇汽油占35.3%，100%的含水乙醇直接作為汽車燃料的占6.6%。綜合計(jì)算，巴西的汽車燃料中乙醇占15.42%，全球最高。巴西現(xiàn)有320家乙醇生產(chǎn)廠，今后5年內(nèi)還將增加50多家。為滿足市場(chǎng)需求，巴西有關(guān)公司計(jì)劃今后5年內(nèi)投入約60億美元建設(shè)新甘蔗種植園和乙醇工廠。最近發(fā)布計(jì)劃，要求今后10年內(nèi)將使乙醇汽油推廣到近50%的車隊(duì)。后10年內(nèi)，乙醇消費(fèi)量將增加到60億加侖/年。到2010年，巴西市場(chǎng)乙醇消費(fèi)量將接近50萬桶/天。

燃用含醇汽油的汽車現(xiàn)占巴西汽車總銷售量的23%。巴西乙醇調(diào)合入汽油中的需求量為75.3億升/年。巴西是世界上最大的乙醇生產(chǎn)國，美國位居第二位。巴西最大的甘蔗工業(yè)協(xié)會(huì)Unica于2006年9月下旬表示，巴西汽油中乙醇調(diào)合比例將從20%(E20)提高到25%(E25)。

巴西于2007年6月中旬宣布，按照7月1日頒布的法規(guī)，將使車用汽油中乙醇摻入量最大值從23%增加到25%。該法規(guī)已經(jīng)巴西糖業(yè)和醇類委員會(huì)認(rèn)可。巴西乙醇產(chǎn)量預(yù)計(jì)提高到2007～2008作物年的200億升，可足夠供應(yīng)國內(nèi)需求161億升和出口需求36億升。

巴西可再生能源公司(Brenco)旨在成為世界上最大的乙醇生產(chǎn)商之一。該公司乙醇產(chǎn)量為10億加侖/年。

巴西能源部表示，巴西生產(chǎn)燃料級(jí)乙醇將從2006年160億升提高到2010年260億升，亦即巴西乙醇生產(chǎn)量將從2006年27.4萬桶/天增長(zhǎng)到2012年62萬桶/天。措施是：再建設(shè)幾十座新的乙醇工廠，使甘蔗種植面積在現(xiàn)在300萬公頃的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大33%。

截至2007年6月，巴西擁有的生物乙醇工廠己超過300座。Santa Elisa公司在圣保羅西部200英里的Ribeirão Prêto附近擁有世界最大的生物乙醇生產(chǎn)區(qū)中心。該地區(qū)擁有圣保羅州128座生物乙醇工廠中的26座，生產(chǎn)巴西乙醇約70%。Santa Elisa公司的生產(chǎn)工廠平均規(guī)模加工甘蔗600萬噸/年。Santa Elisa公司的工廠生產(chǎn)糖類47.5萬噸/年，并留下1噸的蔗皮(甘蔗渣)。Santa Elisa公司的工廠聯(lián)產(chǎn)糖類、乙醇和電力，構(gòu)成生物能源工業(yè)的一體化體系。該公司的工廠生產(chǎn)乙醇約6600萬加侖/年。

2006年巴西乙醇產(chǎn)量為45億加侖，2007年美國生產(chǎn)60億加侖。美國和巴西總計(jì)占世界生物乙醇生產(chǎn)量約70%。但兩國生產(chǎn)方法略有不同。美國生物乙醇從谷物淀粉生產(chǎn)，涉及較多的復(fù)雜過程，需采用酶將淀粉轉(zhuǎn)化成葡萄糖，葡萄糖再去發(fā)酵。采用較多的步驟意味著巴西的方法更為高效和低成本。巴西的生產(chǎn)方法是將來自破碎機(jī)的甘蔗漿汁物流稀釋成20%的糖溶液，泵送至大型發(fā)酵罐中。8小時(shí)后，酵母將糖類發(fā)酵成6%～10%的乙醇溶液。酵母除去，循環(huán)之，用于使更多的糖類發(fā)酵，或干燥之，用作動(dòng)物飼料。然后將乙醇進(jìn)行逐級(jí)蒸餾和脫水，得到大于99%的純度，送至燃料分銷商。

在美國，汽油典型的調(diào)以10%乙醇(E10)，有助于抑制煙霧，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無需作任何改裝。但汽油調(diào)以85%乙醇(E85)需使用“柔性燃料”汽車。這些轎車和卡車需設(shè)置調(diào)整火花塞和燃料噴射器定時(shí)的傳感器，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。

在巴西，“柔性燃料”汽車用乙醇可以采用不同比例調(diào)入汽油，可高達(dá)25%乙醇(E25)。巴西另一種類型的燃料是水合生物乙醇，屬純的生物乙醇(E100)，含有少量水。乙醇是吸水性物質(zhì)，會(huì)從空氣中吸收水分。在美國，水分被認(rèn)為是一個(gè)問題，因?yàn)樗謺?huì)導(dǎo)致燃料管線、貯罐和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕。為此，生物乙醇在美國被單獨(dú)運(yùn)送給當(dāng)?shù)氐姆咒N商，然后再與汽油調(diào)合，從而增加了成本。在巴西，水合生物乙醇被精細(xì)操控。總體上看，巴西汽車有28%可采用這些生物乙醇方案中的一種行駛。生物乙醇現(xiàn)占巴西運(yùn)輸燃料高達(dá)12.6%，而美國占3.5%。

甘蔗加工后的甘蔗渣在巴西用于燃燒發(fā)電。將來，酶工藝技術(shù)的發(fā)展可望將這種纖維素材料轉(zhuǎn)化為更多的乙醇。剩余的爐灰撒在甘蔗田里作為化肥。在美國，來自谷物加工生成乙醇的剩余生物質(zhì)稱為干餾粒料，通常用作動(dòng)物飼料。將來，甘蔗渣和干餾粒料可望通過酶轉(zhuǎn)化成燃料或化學(xué)品，或者經(jīng)氣化或熱解制取燃料。美國的生物乙醇工廠典型情況僅耗用電力。巴西Santa Elisa公司的乙醇工廠產(chǎn)生60MW電力，約19MW用于工廠電力，其余外供給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。

2006年，巴西出口其生物乙醇約20%，大多數(shù)出口到美國。巴西采用現(xiàn)有技術(shù)僅可望供應(yīng)2025年世界乙醇需求目標(biāo)值的一半，即270億加侖，而其他國家將供應(yīng)另外一半。

巴西規(guī)劃將建設(shè)615座乙醇工廠， 2007年底約為400座，需種植2200萬公頃甘蔗，接近現(xiàn)作物種植面積的4倍。每一座新的生物乙醇煉制廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需投資1.4億美元，但這項(xiàng)總的計(jì)劃將使巴西產(chǎn)生年出口效益310億美元，解決530萬人就業(yè)問題。

此外，巴西使乙醇生產(chǎn)擴(kuò)能，將增加向世界其他地區(qū)出口。隨著乙醇產(chǎn)量的大幅提升，巴西乙醇出口將從2005年的24.3億升增加到2010年的80億升。2007～2011年巴西乙醇生產(chǎn)量將翻二倍以上，一些新的市場(chǎng)(如亞洲等)正在看好巴西乙醇的出口。巴西石油公司(Petrobras)是巴西最大的乙醇出口商。該公司計(jì)劃投資3.2億美元，再建3條乙醇管線，使各主要乙醇生產(chǎn)地生產(chǎn)的乙醇通過管線、鐵路和水運(yùn)運(yùn)送至Sao Paulo和Rio de Janeiro港口。巴西石油公司將投資2.26億美元，修建從Goias至圣保羅附近Paulinia煉油廠的975km乙醇管線，以輸送40億立升/年乙醇。油價(jià)高漲使巴西乙醇出口正在增多，巴西生產(chǎn)的乙醇主要出口到日本和歐洲。目前和未來的客戶包括委內(nèi)瑞拉、尼日利亞、中國、韓國、印度和美國。

巴西Petrobras公司宣布，2007年將向美國出口無水乙醇。2007年P(guān)etrobras出口8.5億升無水乙醇，主要出口到美國、委內(nèi)瑞拉和尼日利亞。這一出口數(shù)字是2006年乙醇出口量的7倍。而巴西全國2007年出口乙醇約30億升，2006年出口為33億升。美國是巴西最大的乙醇出口市場(chǎng)。2006年巴西向美國出口乙醇最多的出口商之一是殼牌公司在巴西的子公司。Petrobras公司也試圖向日本出口乙醇，出口量約為2000萬升。該公司己于2006年8月投資7.5億美元建設(shè)乙醇管道，運(yùn)送乙醇能力將達(dá)80億升，乙醇管道2年內(nèi)建成。

巴西2006年出口可再生燃料4.4萬桶/天，大多出口到亞洲，但出口量將增加到2012年14萬桶/天。巴西出口目標(biāo)主要看好亞洲，包括中國和日本。巴西石油公司(Petrobras)也看好向委內(nèi)瑞拉和尼日利亞的出口潛力，特別是到2010年以后。巴西現(xiàn)向委內(nèi)瑞拉出口乙醇約2萬立方米/月，向尼日利亞出口很少，但未來向這些國家出口潛力很大。從長(zhǎng)期看，美國將參與向巴西購買乙醇的行列。

阿根廷與巴西達(dá)成協(xié)議，雙方將一起開發(fā)生物燃料。巴西是全球最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)國，正在擴(kuò)大其生物燃料和技術(shù)的出口。面臨石油和天然氣供應(yīng)不足局面，阿根廷也正加速生物柴油和乙醇的生產(chǎn)和使用，以減輕對(duì)化石燃料的依賴。阿根廷政府已制定政策，要求至2010年阿根廷國內(nèi)所有柴油和汽油必須含有至少5%的植物基燃料。阿根廷擁有足夠的玉米、大豆和其他原料，可用來生產(chǎn)乙醇和生物柴油。該國最大的玉米協(xié)會(huì)稱今后5年將投資40億美元以生產(chǎn)乙醇400萬立方米/年供出口。

美國和巴西于2007年3月中旬組建了新的能源合作伙伴關(guān)系乙醇生產(chǎn)聯(lián)盟，以促進(jìn)該地區(qū)擴(kuò)大生產(chǎn)乙醇，作為石油的替代品。協(xié)議將使雙方在生物燃料方面擴(kuò)大研究、分享技術(shù)、促進(jìn)投資和開發(fā)通用的國際標(biāo)準(zhǔn)。美國和巴西合計(jì)占世界乙醇生產(chǎn)量70%。兩國也將鼓勵(lì)其他國家生產(chǎn)和消費(fèi)替代燃料，從中美和加勒比海地區(qū)開始。在巴西，10輛新車中就有近8輛已使用由甘蔗制取的乙醇燃料行駛。協(xié)議包括在新一代生物燃料技術(shù)方面的研究和開發(fā)合作，如從纖維素生產(chǎn)乙醇。

巴西東北的大型甘蔗加工商之一Grupo Farias公司與中國投資者于2007年3月底簽署協(xié)議，將合作建設(shè)乙醇工廠，在收獲期加工多達(dá)1000萬噸的甘蔗。中國公司有興趣投資巴西乙醇工廠的企業(yè)有吉林燃料乙醇公司、河南天冠公司、安徽豐原生物化學(xué)公司和黑龍江中國華潤(rùn)金玉公司。這些公司共計(jì)年生產(chǎn)10億升(2.64億美制加侖)乙醇。中國是僅次于美國和巴西的世界第三大乙醇生產(chǎn)國，但中國用于發(fā)展農(nóng)業(yè)的土地和水有限。因食品價(jià)格上漲，2006年12月，中國政府指令乙醇生產(chǎn)商致力于使用非食品作物為原料。

日本三菱公司于2007年3月底與巴西Grupo Sao Martinho公司簽署了30年的乙醇供應(yīng)合同。按該合同供應(yīng)的乙醇燃料相當(dāng)于日本年乙醇需求總量約15%。三菱公司在Grupo Sao Martinho公司的子公司Usina Boa Vista公司將持有10%的股份，從而成為在巴西乙醇生產(chǎn)商中參與直接投資的第一家日本公司。

巴西目前正在評(píng)價(jià)使現(xiàn)有乙醇生產(chǎn)提高12倍的可能性。如能實(shí)現(xiàn)，則可望替代世界消費(fèi)汽油約10%。這需大大增加從甘蔗生產(chǎn)乙醇的數(shù)量，到2025年可望生產(chǎn)乙醇2050億升(540億美制加侖)，即占世界生產(chǎn)量約50%。在今后20年內(nèi)全球汽油預(yù)計(jì)增加48%，則汽油需求將達(dá)到1.7萬億升(4490億美制加侖)。巴西全國已有260萬輛汽車燃用乙醇。

巴西塞阿臘州聯(lián)邦大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種新方法，可將巴西目前的乙醇產(chǎn)量提高5%。研究人員在待發(fā)酵的甘蔗汁中加入從一些動(dòng)物的甲殼中提取的一種物質(zhì)，可以有效提高乙醇的產(chǎn)量。據(jù)稱，如果這項(xiàng)新發(fā)明得到推廣的話，巴西可以在不增加新的甘蔗種植園的情況下，將目前的乙醇產(chǎn)量增加5%，為國家?guī)頂?shù)十億美元的收入。