交通技術(shù)如果用來增加私有車輛的使用或增加其方便性，則不為合適的交通技術(shù)；反之，如果用來增加生活需要的旅次，而不使用私人機(jī)動(dòng)車輛，則稱為合適的交通技術(shù)。 假如交通技術(shù)是用來減少私人機(jī)動(dòng)車輛之使用，則稱為合適的。 假如交通技術(shù)是用來增加更多的綠色交通工具，則為合適的。 交通技術(shù)本身需具環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的永續(xù)性。

依據(jù)上述界定，則替代燃料僅用于私人機(jī)動(dòng)車輛，屬于不合適的，因?yàn)樗m然改善部份之空氣污染，但對(duì)于原有私人交通工具所引發(fā)之土地使用、肇事?lián)p失、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題，并未獲致有效的改善，相對(duì)的，使用替代燃料的出租車、大眾運(yùn)輸和送貨車輛，如果作為私人機(jī)汽車或貨車的替代交通工具，則可稱為合適的。再者，智能型運(yùn)輸系統(tǒng)的智能型公路與車輛技術(shù)，如果僅用于改善私人交通工具的使用，則屬于不合適的，相對(duì)的，有些智能型運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)，若用于公共交通工具，使得公共運(yùn)輸更有效率，更多人愿意使用，則為合適的；若用于道路擁擠收費(fèi)，以阻止不必要之個(gè)人機(jī)汽車使用，并將其收費(fèi)所得投資于綠色交通工具，則此為合適的。

再者，利用通訊科技的視訊會(huì)議、遠(yuǎn)距教學(xué)和工作，則可減少交通旅次又兼顧社會(huì)公平，屬于合適的，依此類推，增加綠色交通工具的使用，包括步行、自行車、公共運(yùn)輸與共乘等的交通技術(shù)，可以減少個(gè)人機(jī)動(dòng)車輛的使用，均屬合適的交通技術(shù)。另外，如能促進(jìn)機(jī)汽車基礎(chǔ)設(shè)施（如道路）的轉(zhuǎn)換為綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，則屬合宜的，包括改成以步行及自行車為主之綠色街道、交通寧靜區(qū)，以及將公路/車道改為公車專用道或軌道使用等。