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9日零時起汽柴油價格每噸均降300元

    今年8月以來,國際市場油價快速下跌,對于為何到現(xiàn)在才下調(diào)國內(nèi)成品油價格,國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,國家才會相應(yīng)調(diào)整國...[詳細(xì)]

成品油價改方案將征求民意后擇機(jī)推出

    國家發(fā)展和改革委員會價格司司長曹長慶說,由于目前國內(nèi)成品油市場體系不完善,政府仍需對成品油價格進(jìn)行必要監(jiān)管,為不斷推進(jìn)成品油價格改革的市場化進(jìn)程,保障市場供應(yīng),穩(wěn)定市場秩序,國...[詳細(xì)]

油價調(diào)整表(元/噸)
歷次成品油價格調(diào)整一覽(元/升)
品種 調(diào)整前 調(diào)整后
供軍隊(duì)等部門用90號汽油(II)(標(biāo)準(zhǔn)品) 8850 8280
供軍隊(duì)等部門用0號柴油(標(biāo)準(zhǔn)品) 7730 7430
供軍隊(duì)用燈用煤油 7770 7470
供軍隊(duì)用海軍燃料油 5570 5350
航空汽油(標(biāo)準(zhǔn)品) 10140 9790
歷次調(diào)整
2011年10月09日 汽柴油價格每噸下調(diào)300元
2011年04月07日 汽柴油價格每噸上調(diào)500和400元
2011年02月19日 汽柴油銷售價每噸提高350元
2010年12月22日 汽柴油每噸上調(diào)310元和300元
2010年10月26日 汽柴油每噸上調(diào)230元和220元
2010年6月1日 汽柴油每噸下調(diào)230元和220元
2010年4月14日 成品油價格每噸均上調(diào)320元
2009年11月9日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元
2009年9月30日 汽、柴油價格每噸均下調(diào)190元
2009年9月2日 成品油價每噸上調(diào)300元
2009年7月29日 成品油價每噸下調(diào)200元
2009年6月30日 成品油價每噸上調(diào)600元
2009年6月1日 汽、柴油價格均上調(diào)400元/噸
2009年3月25日 汽油價格每噸上漲290元;柴油價格每噸上漲180元;
2009年1月15日 汽油價格每噸降低140元;柴油價格每噸降低160元;
2008年10月7日 北京93號汽油最高零售價上漲0.17元
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最新評論
專家視點(diǎn)
韓曉平:油價調(diào)整有利于應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)二次探底
    根據(jù)一些機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)追蹤,并沒有滿足發(fā)改委調(diào)價要求,三地油價均值只下降了1%,但國家還是決定下調(diào),我想一是目前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不好,想降油價促一下;二是當(dāng)初基礎(chǔ)價格定的偏高,兩大公司盈利不錯;三是群眾呼聲壓力。三季度降低油價,對完成全年既定發(fā)展目標(biāo)有積極推動作用,有利于應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)二次探底。
林伯強(qiáng):合理透明的定價機(jī)制是贏得消費(fèi)者理解的關(guān)鍵
    種種跡象說明,國際油價穩(wěn)定的時代可能不復(fù)還了,今后我們面臨的更可能是油價經(jīng)常性的大幅度波動,成品油價格機(jī)制改革的天數(shù)縮短和幅度縮小,就是為了使成品油價格機(jī)制對短期油價波動更敏感,更加適應(yīng)國際接軌的基本原則。合理透明的定價機(jī)制非常重要,是贏得消費(fèi)者理解的關(guān)鍵,是為消費(fèi)者參與定價留有一席之地的表現(xiàn)。如何定價,都離不開加強(qiáng)能源企業(yè)的財政廉潔和能源效率。
發(fā)改委答記者問
  • 問:8月份以來國際市場油價快速下跌,為什么現(xiàn)在才下調(diào)國內(nèi)成品油價格?

    答:按照現(xiàn)行定價機(jī)制,國內(nèi)油價調(diào)整主要是依據(jù)國際市場一段時期內(nèi)相關(guān)原油價格變動情況,也就是說,國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時,國內(nèi)成品油價格可能不會調(diào)整,只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格,這主要為了避免國際市場油價劇烈波動導(dǎo)致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整。

  • 問:近日有網(wǎng)民稱國內(nèi)油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”。您對此有何看法?

    答:2008年底成品油價格和稅費(fèi)改革方案實(shí)施以來,國內(nèi)成品油價格進(jìn)行了十六次調(diào)整,其中十升六降,價格總水平有所上升,但這主要是由于國際市場油價上升所導(dǎo)致的。至于“漲快跌慢”的問題則完全不存在。在成品油調(diào)價操作中,每逢國內(nèi)油價需上調(diào)時,因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力,國家不僅適當(dāng)控制調(diào)價幅度,還經(jīng)常推遲調(diào)價時間;每逢國際市場油價大幅下跌時,國家即按當(dāng)時國際市場油價與上一次調(diào)價時水平所對應(yīng)的降幅及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。因此,從調(diào)價操作時間看,不存在“漲快跌慢”問題。這從“2008年底以來國際國內(nèi)油價比較圖”中可以清楚地看出。

  • 問:您剛才提到國家正在總結(jié)評估成品油價格機(jī)制,請問現(xiàn)行機(jī)制下一步改進(jìn)的方向和內(nèi)容是什么?新機(jī)制何時能夠推出?

    答:由于目前國內(nèi)成品油市場體系不完善,政府仍需對成品油價格進(jìn)行必要監(jiān)管。為不斷推進(jìn)成品油價格改革的市場化進(jìn)程,保障市場供應(yīng),穩(wěn)定市場秩序,國家將在現(xiàn)行體制機(jī)制框架內(nèi),圍繞縮短調(diào)價周期、加快調(diào)價頻率,改進(jìn)成品油調(diào)價操作方式,以及調(diào)整掛靠油種等方面,進(jìn)一步完善成品油價格機(jī)制。目前改革思路正在研究論證過程中,待各方面意見基本達(dá)成共識后,擇機(jī)推出。

2008年底以來國際國內(nèi)油價比較
各地油價調(diào)整一覽
專題策劃:柳雅木    設(shè)計(jì)/制作:曹磊 楊梅梅
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