本報告期（2017年9月13日至9月19日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于586元/噸，環(huán)比上漲3元/噸。價格指數(shù)連續(xù)第三期上行，累計上行7元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有19個，漲幅為5-10元/噸，其余5個環(huán)比持平。

以下因素是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)上行的主要原因：

1、內(nèi)外貿(mào)煤炭供應(yīng)偏緊。8月份，先進產(chǎn)能釋放不及預(yù)期，國內(nèi)主要煤企商品煤產(chǎn)銷量穩(wěn)中有降，結(jié)構(gòu)性偏緊問題繼續(xù)存在。另外，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國8月份進口煤炭2527萬噸，同比減少132萬噸，下降5%，外貿(mào)煤的補充置換作用有所削弱。

2、沿海煤耗繼續(xù)高于同期。本周期，沿海六大電力集團煤炭平均日耗為68.6萬噸，與去年同期相比，仍偏高近兩成，對電廠庫存形成明顯消耗，支撐消費方采購補庫及沿海市場心態(tài)。9月19日起，沿海電廠存煤連續(xù)兩日跌破1000萬噸，為4月份以來最低值，這對市場心理及現(xiàn)貨煤價形成較為強烈刺激。

3、錨地船舶持續(xù)走高，運價高位震蕩。隨著現(xiàn)貨煤價進入上行通道，長協(xié)價格看漲，消費企業(yè)補庫需求集中釋放，繼續(xù)擠壓現(xiàn)貨煤炭供應(yīng)，搶運與惜售共同推升沿海航運市場活躍度。目前環(huán)渤海三港（秦、唐、滄）錨地船舶已累積至190艘以上，船舶運價繼續(xù)高位震蕩。

4、期貨價格高位運行。9月19日，動力煤主力合約價格一度觸及667.4元/噸高點，反映出市場看多預(yù)期仍然明顯偏強，與現(xiàn)貨煤價走勢形成呼應(yīng)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年9月13日至9月19日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)高位震蕩運行，9月19日的運價指數(shù)報收于1267.14點，與9月12日相比，上漲189.6點，漲幅為17.59% 。

具體到部分主要船型和航線，9月19日與9月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行7.9元/噸至57.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行8.0元/噸至47.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行8.2元/噸至53.5元/噸。