本報(bào)告期（2017年10月18日至10月25日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于582元/噸，環(huán)比下降1元/噸，指數(shù)連續(xù)三期下降，累計(jì)跌幅4元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下降的規(guī)格品數(shù)量有8個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余16個(gè)環(huán)比持平。

分析認(rèn)為，以下因素促使環(huán)渤海地區(qū)煤炭價(jià)格連續(xù)三期呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。

1、煤炭進(jìn)口集中到岸緩解內(nèi)貿(mào)供給壓力。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月份煤及褐煤進(jìn)口量2708萬噸，為年內(nèi)單月進(jìn)口量最高值，同比增長10.8%，進(jìn)口煤的集中到岸轉(zhuǎn)移部分電廠內(nèi)貿(mào)采購壓力，煤炭需求端議價(jià)能力有所增強(qiáng)。

2、耗煤淡季電廠補(bǔ)庫情況較好。進(jìn)入10月，電力耗煤進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，六大電力企業(yè)日耗已下行至60萬噸以下，存煤可用天數(shù)逼近20天，庫存的相對(duì)充足促使下游高價(jià)采購意愿降低，市場(chǎng)觀望情緒再起，對(duì)內(nèi)貿(mào)煤價(jià)施壓。

3、11月年度長協(xié)價(jià)格下滑為大概率事件。根據(jù)年度長協(xié)價(jià)格計(jì)算規(guī)則，11月份大型煤企的年度長協(xié)價(jià)格預(yù)計(jì)在567元/噸左右，長協(xié)價(jià)格大概率下滑為現(xiàn)貨價(jià)格起到一定導(dǎo)向作用，貿(mào)易商拋貨現(xiàn)象增多，市場(chǎng)貨源的增加平抑了下游恐慌采購心理。

4、動(dòng)力煤遠(yuǎn)期合約大幅貼水。自9月下旬開始，動(dòng)力煤期貨主力合約基本處于下行通道，進(jìn)入10月后貼水更是近100元/噸，市場(chǎng)對(duì)后續(xù)的悲觀預(yù)期引導(dǎo)現(xiàn)貨市場(chǎng)逐漸向下回歸。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年10月18日至10月24日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑，10月24日的運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1252.24點(diǎn)，與10月17日相比，下行25.22點(diǎn)，降幅為1.97% 。

具體到部分主要船型和航線，10月24日與10月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行1.2元/噸至55.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.7元/噸至44.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行0.8元/噸至52.5元/噸。