本報(bào)告期（2017年12月13日至12月19日），環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于577元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量增加到了8個，漲幅均為5元/噸，其余16個環(huán)比持平。

分析認(rèn)為，以下幾點(diǎn)是環(huán)渤海地區(qū)煤炭價(jià)格上漲的主要原因：

一、近一周左右，六大電力集團(tuán)沿海電廠煤炭日耗持續(xù)運(yùn)行于70萬噸以上，并呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，季節(jié)性消費(fèi)需求持續(xù)釋放。截至12月20日，沿海電廠合計(jì)煤炭庫存跌至1100萬噸以下，傳統(tǒng)消費(fèi)旺季疊加煤炭庫存制度實(shí)施節(jié)點(diǎn)的臨近，下游補(bǔ)庫需求提升，對價(jià)格的接受度同步上漲，支撐沿海煤炭價(jià)格走強(qiáng)。

二、時值年末節(jié)點(diǎn)，煤炭主產(chǎn)地年度生產(chǎn)任務(wù)基本完成，煤炭生產(chǎn)積極性下降，坑口地區(qū)煤炭庫存明顯下滑，支撐主產(chǎn)地煤炭價(jià)格企穩(wěn)回升，個別地區(qū)坑口價(jià)格上漲10元/噸左右。這一方面反映了煤炭需求不減，一方面支撐離岸價(jià)格有所抬頭。

三、本周期中小戶煤炭發(fā)運(yùn)受限，環(huán)渤海港口煤炭鐵路調(diào)入量出現(xiàn)小幅減少，港口存煤結(jié)構(gòu)性短缺問題持續(xù)存在。受封航疊加影響，船等貨周期延長，錨地船舶數(shù)量積壓上行。物流中轉(zhuǎn)放緩刺激沿海煤炭價(jià)格向上突破。

四、12月18日，動力煤期貨1801合約價(jià)格一度觸及698.8元/噸，創(chuàng)動力煤期貨價(jià)格的歷史新高。該合約臨近交割，對現(xiàn)貨價(jià)格示范效應(yīng)較強(qiáng)，反映出煤炭市場看漲預(yù)期強(qiáng)勁。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年12月13日至12月19日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先大幅上行后窄幅回落，12月19日運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1833.49點(diǎn)，與12月12日相比，上行58.11點(diǎn)，漲幅為3.27%。

具體到部分主要船型和航線，12月19日與12月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.8元/噸至78.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行1.6元/噸至70.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行1.9元/噸至78.3元/噸。