一直謀求上市的北汽新能源，近期開始全力提速。1月22日，渤?；钊l(fā)布公告稱，擬向成都前鋒電子股份有限公司（以下簡稱“前鋒股份”）出售所持有的2.08億股北汽新能源股份。這意味著，前鋒股份將持有北汽新能源100%股權(quán)，而北汽新能源則將通過資產(chǎn)置換的方式借殼上市。業(yè)內(nèi)人士表示，如果借殼成功，北汽新能源將成為北汽集團首家登陸A股的上市公司，也是北汽集團旗下第二家登陸資本市場的公司。上市后，北汽新能源估值暴增，這將大大提升該公司的產(chǎn)業(yè)鏈整合和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)能力。

借殼上市

1月22日，渤?；钊c前鋒股份以及北汽新能源其他股東共同簽署《資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)協(xié)議》，前鋒股份擬通過資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的交易方式收購北汽新能源100%股權(quán)。目前，渤?；钊钟斜逼履茉?.08億股股份，根據(jù)北汽新能源經(jīng)北京市國資委核準(zhǔn)的評估值和《資產(chǎn)購買協(xié)議》，渤?；钊止煞莩鍪蹆r格為11.33億元。

此前，北汽集團已經(jīng)成為前鋒股份的股東。去年底，前鋒股份發(fā)布公告稱，北京市國資委已經(jīng)核準(zhǔn)，將北京首創(chuàng)資產(chǎn)管理有限公司持有的四川新泰克數(shù)字設(shè)備有限責(zé)任公司100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至北汽集團。而四川新泰克數(shù)字設(shè)備有限責(zé)任公司持有前鋒股份41.13%的股份，是后者第一大股東。

一直以來，讓北汽新能源獨立上市，是北汽集團董事長徐和誼戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。2014年，當(dāng)北汽股份掛牌H股時，便將新能源車業(yè)務(wù)剝離出北汽股份獨立運營。業(yè)內(nèi)人士認為，當(dāng)時新能源車產(chǎn)業(yè)處于起步階段，將新能源車業(yè)務(wù)剝離能夠有效控制風(fēng)險。同時，如果未來新能源車業(yè)務(wù)發(fā)展良好，也能夠謀求獨立上市。

北汽新能源注冊于2009年，注冊資本52.98億元，是北汽集團旗下負責(zé)新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷的主要平臺。目前，北汽新能源前五大股東為北汽集團、北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司、蕪湖信石信冶投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）和深圳井岡山新能源投資管理有限公司，持股比例分別為29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。

雙贏局面

業(yè)內(nèi)普遍認為，北汽新能源借前鋒股份的“殼”上市，對于雙方來說是雙贏局面。

相關(guān)資料顯示，目前前鋒股份主營業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)開發(fā)和銷售。但是近年來，該公司房地產(chǎn)開發(fā)規(guī)模較小，無在售項目，土地儲備不足，又連續(xù)兩年發(fā)生虧損而面臨暫停上市風(fēng)險。同時，目前在A股市場上，前鋒股份是僅有的兩家尚未完成股改的上市公司之一。早在2007年，前鋒股份便提出股改方案，但至今未有新進展。2016年，前鋒股份稱，因籌劃與股改有關(guān)重大事項而申請停牌。截至目前，前鋒股份股票已經(jīng)停牌近15個月，但仍未披露相關(guān)股改推進消息。

近年來前鋒股份經(jīng)營狀況并不理想，急需資金擺脫困境。數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年，前鋒股份歸屬上市公司股東的凈利潤均為虧損，其中2016年營業(yè)收入為536.76萬元，凈利潤虧損4331.51萬元。業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前前鋒股份的盈利狀態(tài)，已經(jīng)處在退市邊緣，如果今年歸屬上市公司股東的凈利潤為負，或者營業(yè)收入再次低于1000萬元，公司股票很可能將在今年度被暫停上市。

據(jù)了解，去年三季度財報顯示，前鋒股份歸屬于上市公司股東的凈利潤為36.9萬元，同比增長105.9%。然而，凈利潤的增長來自于前鋒股份出售房產(chǎn)套現(xiàn)收入。據(jù)統(tǒng)計，2016年至今，前鋒股份已經(jīng)3次對外出售房產(chǎn)，累計套現(xiàn)金額超3000萬元。

業(yè)內(nèi)人士認為，本次北汽新能源借殼上市，對于前鋒股份來說，無疑是擺脫困境的最有效方式。而對北汽新能源來說，前鋒股份已經(jīng)沒有多少主營業(yè)務(wù)，負債金額也并不高，無疑是一大利好。

資本助推

近年來，北汽集團全面布局純電動車領(lǐng)域，同時還牽頭成立國家新能源汽車創(chuàng)新中心，北汽新能源上市后在資本市場將獲得更多資金支持，有利于構(gòu)建更大的發(fā)展平臺。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過五年的發(fā)展，北汽新能源已經(jīng)將國內(nèi)單一新能源車企業(yè)的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)提升至10萬輛級別。去年，北汽新能源銷量達到10.31萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車銷量第一。同時，北汽集團還在去年率先公布停售燃油車時間表。按照北汽集團方面的規(guī)劃，到2020年，將率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。應(yīng)該說，新能源車產(chǎn)業(yè)已成為北汽集團未來的支柱產(chǎn)業(yè)，能否搶占新能源車科技創(chuàng)新制高點，創(chuàng)新的發(fā)展模式至關(guān)重要。

近日，科技部發(fā)布《科技部關(guān)于支持建設(shè)國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的函》，其中明確提及北汽集團、北汽新能源等要發(fā)揮建設(shè)牽頭作用，會同各方面推進技術(shù)研發(fā)、平臺建設(shè)、人才培養(yǎng)等工作。此前，北京新能源科技創(chuàng)新中心已經(jīng)掛牌，作為北汽新能源全球研發(fā)、營銷和運營總部，不僅有傳統(tǒng)車企通常擁有的整車、驗證、設(shè)計中心，還有新能源汽車獨有的電池工程、電驅(qū)動工程、智能網(wǎng)聯(lián)工程、輕量化、大數(shù)據(jù)、眾創(chuàng)中心。

徐和誼在近日舉辦的“中國電動汽車百人會”上表示，未來，北汽新能源將以建設(shè)國家級新能源科創(chuàng)中心為契機，把新能源科創(chuàng)中心建設(shè)成為世界新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新策源地、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地、開放融合創(chuàng)新的示范地。徐和誼認為，全球范圍內(nèi)，在新能源汽車領(lǐng)域的投資，僅車企已接近千億美元級別的規(guī)模，而且還在繼續(xù)增長，資本對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用愈發(fā)明顯。

事實上，與傳統(tǒng)車企間單純的銷量之爭不同，未來新能源車企業(yè)間的競爭已經(jīng)從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等競爭，上升到產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)能力間的融合。而新能源車企業(yè)資源整合力的提升，無疑需要大量的資金支持。

數(shù)據(jù)顯示，2017年前10個月，北汽新能源共取得73.77億元營業(yè)收入，實現(xiàn)凈利潤3924.4萬元；2016年，北汽新能源全年實現(xiàn)營收93.72億元，實現(xiàn)凈利潤1.08億元。北汽新能源借殼前鋒股份回歸A股后，評估值提升至近300億元，增值率高達75.24%。