6月15日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收991.1點，期環(huán)比下行2.73%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1007.87點，期環(huán)比下行2.86%；華南線指數(shù)報收934.97點，期環(huán)比下行2.24%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.3元/噸，期環(huán)比下行1.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為38.4元/噸，期環(huán)比下行1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.3元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.4元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為39.7元/噸，期環(huán)比下行2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為44.0元/噸，期環(huán)比下行1.2元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行27.79點；（2）各航線運價下降態(tài)勢不改，幅度在2元/噸以內(nèi)。

近日，市場對政策保供穩(wěn)價寄予厚望，沿海煤炭市場觀望氣氛濃厚。各方均等待政策落地，采購更趨謹(jǐn)慎，市場煤貨盤不多，成交較少，航運需求依舊不高。

6月中下旬，長江航線江蘇段因工程施工安排部分封航，可能導(dǎo)致部分船舶積壓，影響運力周轉(zhuǎn)，或?qū)Υ瑬|挺價心理形成進(jìn)一步刺激。