據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟發(fā)布的最新報(bào)告顯示，財(cái)政激勵(lì)、市場(chǎng)變化、電動(dòng)汽車價(jià)格下降以及公共政策都推動(dòng)了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿。

美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟旨在推進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，以幫助美國(guó)降低對(duì)石油的依賴。此份名為零排放汽車州政策積分卡(Zero Emissions Vehicles State Policy Scorecard)的報(bào)告對(duì)采取ZEV項(xiàng)目的10個(gè)州進(jìn)行了研究。

自2011年以來，加利福尼亞州電動(dòng)汽車的銷量已達(dá)356,000輛，在美國(guó)各州中位居榜首。加州的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為5%，在美國(guó)占比最高。作為零排放車輛項(xiàng)目的一部分，加州要求汽車制造商在市場(chǎng)上投放一定比例的零排放汽車，即純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。該項(xiàng)目還允許投放插電式混合動(dòng)力車、清潔型混合動(dòng)力車以及幾乎零排放的汽油車。

馬里蘭州、康涅狄格州、馬薩諸塞州、紐約州、新澤西州、佛蒙特州、羅德島州、俄勒岡州以及緬因州的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額緊隨其后。

作為零排放車輛一攬子政策的一部分，以上州經(jīng)常利用財(cái)政激勵(lì)措施來吸引買家購(gòu)買電動(dòng)汽車。例如，除了7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免，馬里蘭州為電動(dòng)汽車家用充電樁提供40%的折扣，以及每千瓦時(shí)100美元的稅收抵免。美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟高級(jí)政策分析師Jeff Gerlach表示，這些抵扣通常會(huì)激勵(lì)買家購(gòu)買電動(dòng)汽車。

Gerlach稱，“以上州擁有所謂的‘模范政策’，其它州應(yīng)該效仿上述州以及它們已經(jīng)實(shí)施的政策，該政策著實(shí)有助于創(chuàng)造并培養(yǎng)電動(dòng)汽車支持環(huán)境。”然而，專家提醒，希望提高電動(dòng)汽車購(gòu)買率的州應(yīng)該采取多管齊下的方法，并將重點(diǎn)放在教育和推廣上。

俄亥俄州哥倫布市中心的官員將于6月30日開放體驗(yàn)中心，居民可借此了解電動(dòng)汽車以及其激勵(lì)措施，甚至可從主要汽車制造商那里獲得試駕。

近年來，有越來越多的電動(dòng)汽車車型可供消費(fèi)者選擇，以及電池等關(guān)鍵部件的成本降低，都有助于推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車。Gerlach表示，自2011年以來，已有70多萬(wàn)輛電動(dòng)車在美國(guó)售出。盡管如此，電動(dòng)汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額仍不到1%。

此外，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展也可進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。在加州機(jī)動(dòng)車輛管理局允許測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的56家公司中，約有一半正在測(cè)試電動(dòng)汽車。Gerlach補(bǔ)充道，“電動(dòng)汽車的發(fā)展還沒有真正促使我們國(guó)家對(duì)石油依賴度顯著下降。因此我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)可以發(fā)揮影響，并起到加速電動(dòng)汽車普及的作用。”