周一滬深兩市高開，隨后震蕩回落，滬指盤中翻綠，午后，兩市震蕩走低，尾盤出現(xiàn)一波快速跳水。周二滬深兩市雙雙低開，滬指探底回升后維持低位震蕩走勢(shì)；創(chuàng)業(yè)板指在國(guó)產(chǎn)軟件等題材股的帶動(dòng)下強(qiáng)勢(shì)反彈，一度漲逾2%，午后漲幅有所收窄。周三滬深兩市微幅低開，隨后逐漸下行，滬指盤中失守2800點(diǎn)，最低觸及2798.80點(diǎn)，隨后快速拉起，回到2800點(diǎn)上方。深成指盤中最深跌幅超2%，創(chuàng)業(yè)板指暴跌1%。周四滬深兩市低開，滬指盤初快速下探，最低摸及2790.40點(diǎn)，續(xù)創(chuàng)兩年新低，隨后受券商股提振小幅翻紅，午后大盤再度跳水，一度跌超1%。周五滬深兩市雙雙迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈，，題材股全線爆發(fā)，創(chuàng)業(yè)板指收復(fù)1600點(diǎn)，大漲超4%。截止收盤，滬指報(bào)2847.42點(diǎn)；深成指報(bào)9379.47點(diǎn)；創(chuàng)指報(bào)1606.71點(diǎn)。

中國(guó)能源網(wǎng)能源綜合指數(shù)本周收于976.15點(diǎn)。其中，油氣指數(shù)收于819.67點(diǎn)，指數(shù)微跌；煤炭指數(shù)收于844.18點(diǎn)，指數(shù)微跌；電力指數(shù)收于1226.87點(diǎn)，指數(shù)微跌；新能源指數(shù)收于1635.44點(diǎn)，指數(shù)微跌。

本周油氣指數(shù)微跌。海通證券指出，石油價(jià)格重新站上70美元關(guān)口，相關(guān)個(gè)股重新拉升。據(jù)OPEC估計(jì)下半年供給可能將小于需求180萬(wàn)桶/天，因而增加的100萬(wàn)桶/天的供給補(bǔ)償也難以滿足全球供需缺口，況且委內(nèi)瑞拉、伊朗及中東其他地區(qū)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，另外OPEC及非OPEC持續(xù)限產(chǎn)的立場(chǎng)體現(xiàn)出抬升油價(jià)的態(tài)度，下半年國(guó)際油價(jià)仍將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。石油行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)改善預(yù)期增強(qiáng)，后市投資機(jī)會(huì)大增。

煤炭指數(shù)本周微跌。信達(dá)證券認(rèn)為，在能源消費(fèi)彈性恢復(fù)疊加能源結(jié)構(gòu)調(diào)整階段性放緩中，2018年煤炭消費(fèi)增速繼續(xù)回升，但供給端產(chǎn)能與庫(kù)存自然出清疊加擴(kuò)張性投資乏力，產(chǎn)量增速將明顯下滑，2018年供需缺口明顯進(jìn)一步放大，同時(shí)全球陷入煤炭緊缺狀態(tài)，價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)而非預(yù)期的穩(wěn)中有降。由此帶來(lái)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鏊倮^續(xù)高企，悲觀預(yù)期證偽后估值明顯修復(fù)，在業(yè)績(jī)超預(yù)期和估值提升下，煤炭板塊迎來(lái)重大投資機(jī)會(huì)。

電力指數(shù)本周微跌。數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月全社會(huì)用電量累計(jì)26628億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)9.8%，增速創(chuàng)2012年以來(lái)新高。電力需求旺盛催生發(fā)電設(shè)備高利用率，前5個(gè)月火電累計(jì)利用小時(shí)同比增幅為99小時(shí)。方正證券認(rèn)為未來(lái)煤電裝機(jī)增量有限，隨著用電量持續(xù)增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)大機(jī)組利用小時(shí)數(shù)長(zhǎng)期處于上升趨勢(shì)。煤炭供需格局已在改善，運(yùn)力相對(duì)寬松和履約率提高的長(zhǎng)協(xié)煤可減小電企煤價(jià)波動(dòng)，煤價(jià)回歸綠色區(qū)間趨勢(shì)明確。火電估值為近十年低位，業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)預(yù)期明確。上述種種變化，使得火電板塊投資機(jī)會(huì)大增。

新能源指數(shù)本周微跌。今年前5個(gè)月，新能源乘用車同比大增144%。招商證券認(rèn)為，隨著全球汽車巨頭加碼布局新能源汽車，汽車行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)確立無(wú)疑。在電動(dòng)化浪潮中，中國(guó)已經(jīng)具備較強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2018下半年開始，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)新車型陸續(xù)推出，將在明后年集中放量，隨著電池等成本降低和技術(shù)提升，新能源汽車引起自發(fā)需求并不遙遠(yuǎn)。