本報告期（2018/7/14-2018/7/17）沿海煤炭運價止?jié)q回落。7月17日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收947.10點，環(huán)比下行7.24%。分子指數(shù)看，華東線指數(shù)報收975.51點，環(huán)比下行8.26%；華南線指數(shù)報收851.99點，環(huán)比下行3.09%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.9元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為37.3元/噸，期環(huán)比下行3.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為34.4元/噸，期環(huán)比下行3.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40元/噸，期環(huán)比下行3.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為38.1噸，期環(huán)比下行3.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為44元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行73.90點；（2）各航線運價大幅下降，幅度在1.4-3.8元/噸之間。

分析認為，受以下兩方面影響，本期航運價格開啟下行通道：

一、惡劣氣象對沿海運輸市場的影響力逐漸減弱，船舶再次大量回歸市場，航運市場運力相對寬松；

二、現(xiàn)貨煤炭價格出現(xiàn)松動跡象，加之電廠庫存高企，不急于補庫，需求方多以長協(xié)煤拉運為主，市場煤炭貨盤量稀少。