據(jù)消息，月初國(guó)慶節(jié)期間中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)承建的蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁頂推順利完成，實(shí)現(xiàn)合龍。

該橋建成后將創(chuàng)下頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng)、頂推重量最重、設(shè)計(jì)活載最大三項(xiàng)世界紀(jì)錄及三項(xiàng)國(guó)內(nèi)新技術(shù)首次紀(jì)錄。

蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋

一、三門峽黃河公鐵兩用大橋合龍

三門峽黃河公鐵兩用大橋北起山西運(yùn)城，南至河南三門峽，橫跨黃河，不僅是蒙華鐵路全線控制性工程，同時(shí)也是運(yùn)三鐵路及運(yùn)三高速公路跨越黃河的共用橋梁。該橋分上下兩層，上面跑汽車，下跑火車，鐵路為四線鐵路，公路為雙向六車道高速公路。

施工方相關(guān)人士介紹，大橋位于黃河三門峽庫(kù)區(qū)，橫跨黃河主河道，分別穿越國(guó)家級(jí)、省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和黃河中游國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，并且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國(guó)家4A級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)——天鵝湖國(guó)家濕地公園。

除要考慮以上因素外，施工過(guò)程中還遇到了頂推長(zhǎng)度長(zhǎng)、頂推重量大、設(shè)計(jì)荷載最重等世界性難題。為此中鐵做足“功課”，困難一一化解。10月1日隨著最后一片鋼桁梁頂推到位，中國(guó)在建最長(zhǎng)重載鐵路——蒙華鐵路關(guān)鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。

該橋建成后將創(chuàng)下頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng)、頂推重量最重、設(shè)計(jì)活載最大三項(xiàng)世界紀(jì)錄及三項(xiàng)國(guó)內(nèi)新技術(shù)首次紀(jì)錄。

二、國(guó)內(nèi)煤運(yùn)元老級(jí)鐵路

蒙華鐵路是中國(guó)邁入高鐵時(shí)代修建的唯一一條國(guó)家干線的重載貨運(yùn)通道鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速不低于120km/h，其中荊州市至岳陽(yáng)段時(shí)速為200km/h。

蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，是繼大秦線之后我國(guó)又一條新建超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。線路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，跨越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)13市28縣（旗），終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安。設(shè)計(jì)年輸送能力不低于2億噸，計(jì)劃2019年通車。

三、建成后或?qū)氐赘淖冎袊?guó)煤炭運(yùn)輸格局

調(diào)整煤炭區(qū)域性供需結(jié)構(gòu)

從原煤產(chǎn)量上看。2017年我國(guó)原煤產(chǎn)量達(dá)到34.5億噸，其中內(nèi)蒙、陜西和山西三個(gè)省份原煤產(chǎn)量達(dá)23.02億噸，占全國(guó)原煤產(chǎn)量的66.82%。其他原煤產(chǎn)量較多的省份包括新疆、貴州、山東、安徽、河南和寧夏等地，總體來(lái)看，原煤產(chǎn)量較高的地區(qū)分布在西部和北部，南部和東部的原煤產(chǎn)量較小。

自2016年開(kāi)始執(zhí)行供給側(cè)改革政策后，各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量減少，僅有陜西、新疆和四川三個(gè)省的原煤產(chǎn)量有所增加。

從削減的比例上看，青海、湖南、重慶、湖北、江西等地區(qū)的2年產(chǎn)量削減幅度超過(guò)60%。綜合分析各省2015年-2017年的產(chǎn)量差異，可發(fā)現(xiàn)中東部地區(qū)省份原煤產(chǎn)量削減幅度較大。煤炭產(chǎn)量越來(lái)越向“三西”地區(qū)集中。

從煤炭消費(fèi)需求上看，中東部地區(qū)煤炭消費(fèi)缺口持續(xù)擴(kuò)大。2015年湖南、江西和湖北三省煤炭消費(fèi)量3.06億噸，煤炭消費(fèi)缺口2.17億噸，占消費(fèi)量的71%；2016年供給側(cè)改革使三省消費(fèi)缺口繼續(xù)擴(kuò)大，2016年三省煤炭消費(fèi)量3.07億噸，消費(fèi)缺口擴(kuò)大至2.62億噸，占消費(fèi)量的比例提高至85%；山東煤炭消費(fèi)量增長(zhǎng)尤為突出，達(dá)到4.09有多牛；外省調(diào)入煤炭的需求持續(xù)擴(kuò)大。

供需區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)煤炭運(yùn)輸格局產(chǎn)生巨大影響。中部地區(qū)由煤炭調(diào)出省變?yōu)槊禾空{(diào)入??；江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴(kuò)大，對(duì)煤運(yùn)能力提出了很大考驗(yàn)。

蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，南至江西省吉安市吉安站，經(jīng)由內(nèi)蒙古自治區(qū)及陜西、山西、河南、湖北、湖南5省的12個(gè)城市，貫穿中國(guó)南北，具有距離優(yōu)勢(shì)。相較于運(yùn)輸成本極高的公路外運(yùn)，又具有成本優(yōu)勢(shì)；蒙華鐵路計(jì)劃運(yùn)量2億噸，又具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，蒙華鐵路或?qū)⒏淖冎袊?guó)煤運(yùn)格局，讓我們拭目以待。