2017年底，京津冀地區(qū)散貨運輸“汽轉(zhuǎn)鐵”政策出臺。陽煤集團與中鐵北京局、天津港集團聯(lián)合，成立山西（陽泉）國際陸港公司，建設(shè)“天津港山西無水港”

2018年，山西（陽泉）國際陸港公司完成貨物發(fā)運量1082萬噸，銷售收入53億元，利潤6300萬元；今年一季度，完成貨物發(fā)運量240萬噸，銷售收入23億元

去年，陽煤集團融入“一帶一路”建設(shè)，與烏魯木齊鐵路局協(xié)調(diào)聯(lián)合，開通了晉新班列；今年，又開始打造華北地區(qū)最先進跨境電商平臺，實現(xiàn)從“黑貨”到“白貨”再到“洋貨”的華麗蝶變

2018年，山西（陽泉）國際陸港公司完成貨物發(fā)運量1082萬噸，銷售收入53億元，利潤6300萬元——這是陽煤集團陸港項目交出的第一份年終成績單；今年一季度，再下一城：貨物發(fā)運量240萬噸，銷售收入23億元。

2017年底，京津冀地區(qū)散貨運輸“汽轉(zhuǎn)鐵”政策出臺。陽煤集團搶抓機遇，下好先手棋，打響主動仗，利用陽泉地處山西東大門的地理優(yōu)勢，與中國鐵路北京局集團、天津港集團強強聯(lián)合，成立山西（陽泉）國際陸港公司，建設(shè)“天津港山西無水港”。（詳見本報2017年5月15日二版《四方將組建山西（陽泉）國際陸港集團》）

“出海口”搬到家門口

“‘汽轉(zhuǎn)鐵’政策的出臺，是踐行綠色發(fā)展理念、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的具體行動。這對煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革形成了倒逼效應(yīng)，改變了區(qū)域散貨調(diào)運格局。”陽煤集團黨委書記、董事長翟紅認為。

市場是最公正的裁判。

一年多來，這一創(chuàng)新性項目，在對外擴展上有了新突破，在培育新動能上取得新業(yè)績。

陽煤集團依托自身豐富的煤炭資源，疊加陸港公司可全過程主導海鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，基于沿江沿海市場需求，下水煤業(yè)務(wù)不斷擴大。去年以來，已累計發(fā)運下水煤118.71萬噸，一部分就地銷售，另一部分北上沿海港口，南下長江沿岸，科學比對選港，對接承運單位，優(yōu)化物流線路，不僅使煤炭銷售范圍進一步拓展，市場風險抵抗能力也有效提升。

“今年，我們把為用戶量身定做煤炭產(chǎn)品作為重要課題，結(jié)合陽煤集團煤種特點，通過采購低硫、高揮發(fā)的煤種，開展港口配煤銷售業(yè)務(wù)，直接滿足終端用戶的采購需求，收到市場、銷量、收入同步增加的效果。”陸港公司董事長龐云鋒介紹。

搬到“家門口”的不僅僅是天津港。

渤海之濱的黃驊港，在這個山西地區(qū)運距最短的出海口，也有了陸港公司的貨輪。今年1月，陸港公司與中遠海運集團合作開展船代業(yè)務(wù)，截至3月底，由黃驊港共計發(fā)運2船、14.78萬噸煤炭。

陽涉鐵路線上的“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務(wù)也方興未艾。

隨著環(huán)保要求日益嚴格，公路運輸逐步收窄，大小煤礦及貿(mào)易商對鐵路運力的爭取日趨激烈。去年，陸港公司在北京鐵路局的支持下，快速完成了陽涉線相關(guān)站點的鐵路立戶工作，之后，積極整合和順、左權(quán)、昔陽等鐵路運線周邊的煤炭資源，采取站點租賃、合作發(fā)運、自行組織等方式，全力推進市場化“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)運。

2018年，陽涉線累計發(fā)運量53.69萬噸；今年一季度更是風生水起，已發(fā)運煤炭52.77萬噸。

“黑貨”到“白貨”再向“洋貨”延伸

3月7日，在新疆昌吉，卸下了氧化鋁集裝箱的晉新班列，又滿載著鋁型材產(chǎn)品，隆隆隆一路呼嘯，向北京周邊市場飛馳而去。

去年，陽煤集團充分發(fā)揮陸港公司物貿(mào)資源優(yōu)勢，融入“一帶一路”建設(shè)，由北京鐵路局牽線搭橋，與烏魯木齊鐵路局協(xié)調(diào)聯(lián)合，開通了晉新班列。今年2月份，又與新疆農(nóng)六師、信發(fā)物流簽署相關(guān)協(xié)議，正式啟動鋁型材業(yè)務(wù)，采用“以進帶出”的方式，從山西運送氧化鋁到新疆后，再拉運鋁型材返回，實現(xiàn)了晉新班列的雙向重載。

“我們不斷拓展范圍，從‘黑貨’向‘白貨’延伸，去年以來已發(fā)運‘白貨’33.46萬噸。下一步，還將深入對接天津港、京鐵物流和下游企業(yè)，調(diào)研對新疆自備箱重去重回業(yè)務(wù)，逐步提升沿途業(yè)務(wù)量占比，進一步鞏固和拓展市場。”龐云峰說。

搶灘“白貨”市場，并不止于鋁產(chǎn)品，緊鑼密鼓推進的還有鐵礦石疏港業(yè)務(wù)專班。陽煤集團進一步深化與河北鋼鐵、包頭鋼鐵、平山敬業(yè)等鋼鐵企業(yè)的合作，銜接黃驊港、天津港鐵礦石疏港業(yè)務(wù)，力爭今年完成50萬噸疏港業(yè)務(wù)量。

向“洋貨”領(lǐng)域的進軍也悄然起步。

2月20日，在陽煤集團“中國納谷產(chǎn)業(yè)園”，陽泉保稅物流中心（B型）及跨境電商項目戰(zhàn)略合作協(xié)議正式簽約。“項目建成后，將充分利用海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)優(yōu)勢，出口產(chǎn)品入?yún)^(qū)就能退稅，進口貨物不出區(qū)不用繳稅，有效節(jié)省企業(yè)產(chǎn)品出口報關(guān)退稅的時間，減輕企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，并帶動電商國內(nèi)快遞派送業(yè)務(wù)落戶陽泉，帶動地方整體經(jīng)濟發(fā)展。”陽煤集團副總經(jīng)理聶建民介紹。

以此為平臺，陸港公司將復(fù)制天津港東疆保稅區(qū)功能，具備進口紅酒、平行進口車、快消品等商品展示、倉儲及出口商品預(yù)加工功能，打造華北地區(qū)最先進跨境電商平臺，實現(xiàn)從“黑貨”到“白貨”再到“洋貨”的華麗蝶變。

“我們將力爭把國際陸港項目建設(shè)成為大型煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新引擎，煤路港強強聯(lián)合的‘第三方’，山西省雙向開放的橋頭堡，東中西陸海聯(lián)運的無水港，物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的示范區(qū)。”翟紅表示。