周一滬深兩市雙雙低開，各大股指低開高走，盤中農(nóng)業(yè)股雖逆勢崛起，但受ST板塊、券商股持續(xù)殺跌影響，兩市股指全天呈現(xiàn)低位震蕩走勢，滬指險守2900點整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)指大跌逾2%。周二滬深兩市雙雙低開，滬指開盤失守2900點關(guān)口，早盤在黃金、豬肉概念股逆勢拉升帶動下，三大股指觸底反彈并悉數(shù)翻紅，隨后農(nóng)業(yè)股持續(xù)走低，各大股指再度下行，午后科技股雖全面拉升走強，但依舊不改市場低迷格局，整體上兩市股指全天維持寬幅震蕩走低。周三滬深兩市雙雙高開，早盤白酒、人造肉板塊輪番拉升，各大股指紛紛跟漲，滬指收復(fù)2900點整數(shù)關(guān)口，創(chuàng)指站上1500點，午后題材板塊集體拉升并全線飄紅，個股呈普漲態(tài)勢。周四滬深兩市小幅低開，早在稀土永磁板塊持續(xù)走強帶動下，三大股指震蕩上行，盤中科技股殺跌，各大股指紛紛回落并翻綠，隨后草甘膦、大飛機(jī)板塊輪番拉升，帶動市場人氣，兩市股指再度走高，整體上全天呈現(xiàn)震蕩走高的走勢。周五滬指平開深成指微幅高開后，一路震蕩下行，早盤數(shù)字鄉(xiāng)村、農(nóng)業(yè)種植板塊雖逆勢走強，但受氫能源、工業(yè)大麻等板塊持續(xù)殺跌影響，三大股指全天呈現(xiàn)單邊下跌的走勢，創(chuàng)指暴跌近4%，滬指失守2900點整數(shù)關(guān)口，截止收盤，滬指報2882.30點；深成指報9000.19點；創(chuàng)指報1478.75點。

中國能源網(wǎng)能源綜合指數(shù)本周收于972.46點。其中，油氣指數(shù)收于792.17點，指數(shù)微跌；煤炭指數(shù)收于832.79點，指數(shù)微跌；電力指數(shù)收于1247.08點，指數(shù)下跌；新能源指數(shù)收于1485.07點，指數(shù)下跌。

本周油氣指數(shù)微跌。油價的大幅上漲直接助力油氣開采、勘探與油氣服務(wù)等上游業(yè)務(wù)板塊景氣回升，由于勘探及油氣服務(wù)板塊的營業(yè)收入主要來自于上游油氣生產(chǎn)商的資本開支費用，油氣價格保持增長在推動油氣開采業(yè)務(wù)回暖的同時，也對油服板塊產(chǎn)生一定利好；為“增儲上產(chǎn)”，中石油等大幅增加資本開支，尤其是勘探開發(fā)板塊的資本投入，油氣勘探開發(fā)投資的持續(xù)提升將利好油服板塊的盈利改善。

煤炭指數(shù)本周微跌。中泰證券指出，前期滯漲的周期和藍(lán)籌股的估值修復(fù)預(yù)計將會是下一階段的主流板塊，煤炭股的估值修復(fù)將從1-2月份的流動性推升被動修復(fù)進(jìn)入對經(jīng)濟(jì)見底預(yù)期推升下的主動修復(fù)階段。主要看好長協(xié)占比高或產(chǎn)量有增長的標(biāo)的：陜西煤業(yè)、中國神華等，高彈性標(biāo)的建議關(guān)注：兗州煤業(yè)、恒源煤電，同時焦煤股建議關(guān)注：淮北礦業(yè)、潞安環(huán)能以及有望受益于山西國改標(biāo)的：西山煤電，焦化股建議關(guān)注：開灤股份、山西焦化，以及煤炭供應(yīng)鏈標(biāo)的瑞茂通。

電力指數(shù)本周下跌。5月15日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于降低一般工商業(yè)電價的通知》，明確了第二批降低一般工商業(yè)電價的措施和時間要求。平安證券表示，第二批降低一般工商業(yè)電價的措施涵蓋了政府性基金、輸配電價、上網(wǎng)電價、銷售電價四個環(huán)節(jié)，可謂是面面俱到，也基本在預(yù)期之內(nèi)。此次通知明確了部分大水電及核電上網(wǎng)電價的調(diào)整僅考慮增值稅稅率的因素，調(diào)整后其上網(wǎng)電價的優(yōu)勢將更加明顯。水電板塊推薦水火共濟(jì)、攻守兼?zhèn)涞膰峨娏?，以及全球水電龍頭長江電力，建議關(guān)注湖北能源、華能水電；核電板塊強烈推薦A股純核電運營標(biāo)的中國核電，推薦參股多個核電項目的浙能電力、申能股份。

新能源指數(shù)本周下跌。行業(yè)專家指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點及發(fā)展趨勢看，純電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。信達(dá)證券指出，2018年是氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用元年，未來3至5年是導(dǎo)入期，5至10年后開始進(jìn)入成長期，時間上展望，是2025年前后的事情。目前國內(nèi)市場尚處于概念期向真實導(dǎo)入期轉(zhuǎn)化的時間節(jié)點，未來3年左右的導(dǎo)入期產(chǎn)業(yè)鏈的場景會是配套設(shè)施先行，之后再是商用車生產(chǎn)制造的跟進(jìn)，可能會伴隨有國外乘用車進(jìn)入中國市場。