2019年，韓國(guó)政府提出了一項(xiàng)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的新計(jì)劃，包括大幅提升燃料電池車數(shù)量、增加制氫廠、加氫站、輸氣管道在內(nèi)的氫能設(shè)施。截至2018年底，韓國(guó)累計(jì)生產(chǎn)了約2000輛氫燃料電池車，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，這一數(shù)字有望上升到10萬輛;到2040年，氫燃料電池汽車產(chǎn)量將大幅增加到620萬輛，其中330萬輛用于出口。

根據(jù)該計(jì)劃，韓國(guó)政府希望通過建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)：加氫站數(shù)量將從2018年的14個(gè)增加到2022年的310個(gè)，2040年將增加至1200個(gè)。此外，政府計(jì)劃通過國(guó)家補(bǔ)貼的方式，將氫燃料電池車平均價(jià)格降低至3500萬韓元(約合人民幣20萬元)。氫氣的價(jià)格也將大幅降低：氫氣生產(chǎn)成本從目前每公斤8000韓元降低到每公斤3000韓元(約合人民幣17.5元)。

截至2018年底，韓國(guó)氫燃料電池車保有量為712輛，而要達(dá)到今年年底氫燃料電池車保有量4000輛的目標(biāo)，韓國(guó)政府打算鼓勵(lì)企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)購(gòu)買此類汽車，預(yù)計(jì)公共交通、貨物運(yùn)輸?shù)壬逃密囆枨髮l(fā)揮主要作用。韓國(guó)政府的長(zhǎng)期目標(biāo)是引進(jìn)總計(jì)4萬輛氫燃料公交車、8萬輛出租車及3萬輛卡車，并促進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)合適的汽車零部件。

韓國(guó)天然氣公司(Korea Gas)近日宣布，到2030年，計(jì)劃投資相當(dāng)于40億美元的資金建設(shè)25個(gè)制氫廠以及總長(zhǎng)度700公里的輸氣管道，用于在韓國(guó)運(yùn)輸氫氣。韓國(guó)天然氣預(yù)計(jì)，2030年全國(guó)氫氣產(chǎn)量將達(dá)到173萬噸，需求量為194萬噸;根據(jù)國(guó)家公用事業(yè)公司(State Utility Company)估計(jì)，由于氫氣產(chǎn)量的增加，氫氣價(jià)格將由每公斤6500韓元-7500韓元，降至4500韓元(約合人民幣31塊)，屆時(shí)除了滿足國(guó)內(nèi)氫氣需求，韓國(guó)還將大量出口氫氣。

在2018年，韓國(guó)政府就同意工業(yè)部門在未來五年投資2.6萬億韓元(約合150億人民幣)用于氫能產(chǎn)業(yè)：研發(fā)燃料電池汽車以及建造相關(guān)設(shè)施。韓國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)白云圭在會(huì)見商界代表時(shí)表示：“政府將頒布相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)開展試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，讓市民在第一時(shí)間體驗(yàn)到氫燃料電池車。”具體來說，韓國(guó)計(jì)劃到2022年，為15000輛燃料電池汽車和1000輛氫燃料公交車提供資金補(bǔ)貼，并補(bǔ)貼建設(shè)310個(gè)加氫站。目前，韓國(guó)現(xiàn)代NEXO燃料電池車已經(jīng)上市，正在研發(fā)燃料電池公交車，并與奧迪公司簽約合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，這將大力推動(dòng)韓國(guó)公共交通電力化進(jìn)程，據(jù)了解，首爾市政府希望到2030年，所有公交車及商用車都能零排放運(yùn)行。

從2018年11月起，韓國(guó)政府和現(xiàn)代、韓國(guó)天然氣等主要公司已經(jīng)開始全國(guó)性加氫網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，韓國(guó)工業(yè)部為此設(shè)立了特殊目的公司(SPC)，并與主要汽車制造商、公用設(shè)施運(yùn)營(yíng)商以及相關(guān)組織簽署合作備忘錄。各方?jīng)Q定第一批建設(shè)18座加氫站，其中8個(gè)位于韓國(guó)最繁忙的高速公路上，10個(gè)位于首爾、釜山等大城市中。