一、8月運(yùn)價走勢：

8月消耗總體偏弱，月初、月中受到煤價波動、終端采購波動、使得貨盤波動，運(yùn)價出現(xiàn)一定震蕩。預(yù)計(jì)月末運(yùn)價繼續(xù)震蕩運(yùn)行。

二、目前海運(yùn)市場最關(guān)注的兩個問題：

1、運(yùn)價本月走勢如何?

2、“毒株”疫情何時結(jié)束?

三、目前海運(yùn)市場情況及下月預(yù)判：

(一)貨盤：

(1)煤炭貨盤：長協(xié)煤的供應(yīng)繼續(xù)保持壓艙石的作用，水電、天然氣發(fā)電、特高壓外來電、以及風(fēng)電等新能源發(fā)電會隨著季節(jié)下降，目前三伏天氣已然結(jié)束，天氣進(jìn)入秋季且疊加秋臺風(fēng)雨水不少，用電需求也在下降，雖然在政策干預(yù)下，煤炭主產(chǎn)地依舊按政策保供，但是受東北、北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入冬儲階段，電廠需要提前儲備煤炭，建筑、鋼鐵、化工等高能耗行業(yè)將恢復(fù)生產(chǎn)，也需要提前備煤，增產(chǎn)增供也有時間，預(yù)計(jì)9月煤價保持中高位震蕩走勢，有可能出現(xiàn)淡季不淡的情況，下月煤炭貨盤較這月偏多。

(2)糧食貨盤：我國夏糧較去年增產(chǎn)59.3億斤，糧食庫存總量充足，再加上秋糧長勢總體較好，糧食保供穩(wěn)價的基礎(chǔ)牢固。貨盤穩(wěn)定。

(3)砂石等建材：

(A)水泥：當(dāng)前南方部分省份限電對水泥行業(yè)仍有影響，個別中心城市的交通管制對水泥運(yùn)輸?shù)挠绊懭栽?，可能會造成局部供?yīng)緊張。

(B)鋼材：由于國際環(huán)境日趨嚴(yán)峻和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，后期國內(nèi)市場鋼材需求有所減弱。受減產(chǎn)、限產(chǎn)措施影響，鋼材市場階段性偏緊預(yù)期有所上升。從國內(nèi)市場情況看，鋼鐵行業(yè)面臨減產(chǎn)形勢，下游行業(yè)用鋼需求強(qiáng)度也呈減弱態(tài)勢，供需兩端有望形成新的平衡。鋼鐵企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析市場變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，維護(hù)市場平穩(wěn)運(yùn)行。

(C)砂石：今年長江下游砂石行情走勢為前高后低，近期下游砂石價格大幅上漲難度較大，窄幅震蕩運(yùn)行為主。全國開展非法采砂專項(xiàng)整治，一律從嚴(yán)處罰。水利部官網(wǎng)發(fā)布，自2021年9月1日起，集中一年時間，對全國有采砂管理任務(wù)的河湖，持續(xù)深入開展非法采砂專項(xiàng)整治。

貨盤突出問題：目前受“毒株”等的影響總的干散貨運(yùn)輸市場偏弱。預(yù)計(jì)9月隨著 9月是海運(yùn)價“金九銀十”旺季，隨著后期煤炭貨盤增加，基建建材消耗高峰，非煤炭貨盤會增加，BDI在市場需求強(qiáng)勁、中國港口擁堵運(yùn)能受限，再次刷新超過10年以來新高的影響，預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)價維持高位震蕩，總的貨盤高于8月。

(二)運(yùn)力：

1、夏季雷暴天氣、臺風(fēng)封航機(jī)會出現(xiàn)。特別最近極端天氣出現(xiàn)。

2、冬儲煤的提前補(bǔ)庫，帶來一定運(yùn)力需求。

3、受秋季臺風(fēng)影響，運(yùn)力扎堆波動明顯，就是一會空船多，一會空船少，造成運(yùn)力失真。

4、人為的鎖定運(yùn)力，也帶來一定影響。

運(yùn)力突出問題：9月運(yùn)力而言，一方面船東依舊會挺價，另一方面內(nèi)外兼營船還在外面。所以9月運(yùn)力微弱于貨盤。

(三)天氣方面：

未來11-20天(8月26日至9月4日)，西北地區(qū)東南部、東北地區(qū)東南部、黃淮、江淮、江漢、江南北部和西部、華南中西部及西南地區(qū)東部等地累計(jì)降雨量有50～80毫米，部分地區(qū)有100～150毫米;上述大部分地區(qū)降雨量較常年同期偏多3～7成，局地偏多1倍以上。江南東部、華南東部降雨量偏少。處暑已過，后續(xù)降雨過程雖然總體雨量較大，但以穩(wěn)定性降雨為主，持續(xù)時間較長，“綿綿秋雨”的感覺比較明顯。不過需要注意的是，河北南部、河南北部、山東西部暖濕條件較好，遇到冷空氣南下容易在局地激發(fā)出強(qiáng)對流天氣。

(四)油價等方面：

油價保持高位，對于船東成本仍是利空。

(五)其它方面：

汛期結(jié)束后基建的需求，也增加了運(yùn)價支撐。

波羅的海綜合指數(shù)BDI在市場需求強(qiáng)勁、中國港口擁堵運(yùn)能受限的帶動下，再次刷新超過11年以來新高。

四、綜合后期判斷：

目前受到“毒株”疫情、“倒黃梅雨季”等因素影響使得運(yùn)價維持在45-46元/噸左右。9月是海運(yùn)價“金九銀十”旺季，隨著后期煤炭貨盤增加，基建建材消耗高峰，非煤炭貨盤會增加，BDI在市場需求強(qiáng)勁、中國港口擁堵運(yùn)能受限的帶動下，再次刷新超過10年以來新高影響，預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)運(yùn)價維持高位震蕩。后期密切關(guān)注疫情變化。