11月9日，主題為“責(zé)任引領(lǐng) 凝聚共識(shí)”的2022中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任創(chuàng)新發(fā)展論壇在京召開，論壇主辦方中國經(jīng)營報(bào)對(duì)2022“CSR競爭力”社會(huì)責(zé)任典型案例進(jìn)行表彰。能鏈獲評(píng)“碳中和年度行動(dòng)企業(yè)”，中檢能鏈總經(jīng)理、能鏈碳中和負(fù)責(zé)人翟宇博發(fā)表“智慧能源網(wǎng) 助力碳中和”主題演講，分享了能鏈在交通能源領(lǐng)域助力碳中和的數(shù)字化實(shí)踐。

“一減一替”雙輪驅(qū)動(dòng)，助力交通能源碳中和

交通領(lǐng)域是我國第三大碳排放來源，占到全國碳排放總量的10.4%。隨著我國汽車保有量的提升，交通領(lǐng)域碳排放面臨較大壓力。翟宇博表示，基于這一背景，能鏈圍繞油和電兩個(gè)領(lǐng)域，依循“一減一替——存量化石能源減排 + 增量新能源替代”的雙輪驅(qū)動(dòng)，打造出交通能源創(chuàng)新解決方案，助力碳中和。

從場景側(cè)來看，能鏈用數(shù)字化手段在能源生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、零售、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)提高能源交付效率，推動(dòng)碳減排。

在煉廠、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，能鏈旗下能程科技(能鏈物流)構(gòu)建全過程可視化的成品油供應(yīng)鏈體系，有效降低運(yùn)輸過程中的碳排放。傳統(tǒng)模式下，絕大多數(shù)油品運(yùn)輸車輛到達(dá)煉廠后，需要等待超過6個(gè)小時(shí)，才能完成提油、裝貨的一系列操作。在此期間，車輛存在干燒情況，增加了油耗及相應(yīng)碳排放。能程科技可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的遠(yuǎn)程叫號(hào)、異地排隊(duì)、車隊(duì)預(yù)約、GPS到場監(jiān)控等一系列功能，將原來提油過程的等待時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊(duì)時(shí)未熄火干燒的情況，進(jìn)而降低碳排放。

在零售、消費(fèi)、場站環(huán)節(jié)，能鏈則依托油和電兩張數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，通過能鏈企服、團(tuán)油、能鏈智電等業(yè)務(wù)，推動(dòng)企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者在數(shù)字化服務(wù)的助力下實(shí)現(xiàn)碳減排。據(jù)翟宇博介紹，在油的領(lǐng)域，團(tuán)油構(gòu)建起覆蓋全國的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，從而降低燃油車輛碳排放。同時(shí)，團(tuán)油還通過電子賬單、不下車支付等數(shù)字化方式，在減少紙質(zhì)賬單消耗的同時(shí)，進(jìn)一步提升車主加油體驗(yàn)。

在電的領(lǐng)域，能鏈旗下能鏈智電以數(shù)字化技術(shù)連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，為充電樁制造商、運(yùn)營商、主機(jī)廠等，提供一站式服務(wù)，構(gòu)建完善的數(shù)字化新能源生態(tài)，從而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低碳排放。2021年，能鏈智電攜手戰(zhàn)略合作伙伴快電累計(jì)減排近90萬噸二氧化碳。

打造“綠電”閉環(huán)，推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)鏈碳減排

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，人人有責(zé)。作為能源數(shù)字化企業(yè)，在推動(dòng)碳減排的道路上，除加速自身解決方案的推廣應(yīng)用之外，還需要考慮全產(chǎn)業(yè)鏈間接和關(guān)聯(lián)的碳排放。翟宇博表示，能鏈通過打造從供給側(cè)到需求端的“綠電”閉環(huán)，推動(dòng)能源補(bǔ)給各環(huán)節(jié)參與到碳減排行動(dòng)中來。

在供給側(cè)，能鏈去年一共為充電站供應(yīng)了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場站用上“綠電”。更進(jìn)一步，能鏈還可以幫場站建設(shè)屋頂光伏項(xiàng)目，利用光儲(chǔ)充技術(shù)，解決場站自身的綠色能源消納問題。

在需求端，能鏈建立了完善的激勵(lì)機(jī)制，目前已聯(lián)合國際知名檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS、北京綠交所等專業(yè)機(jī)構(gòu)，率先開展交通碳減排定量方法學(xué)研究，并開發(fā)相關(guān)碳普惠應(yīng)用。今年9月，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、中檢能鏈等7單位共同起草的《數(shù)字化加油方式碳減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范 燃油汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)正式通過評(píng)審并歸口發(fā)布。

《標(biāo)準(zhǔn)》通過研究數(shù)字化加油方式的碳減排行為，制定減排量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)學(xué)模型，填補(bǔ)了我國尚無公開適用的數(shù)字化加油方式碳減排核算體系的空白。同時(shí)，《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布對(duì)推動(dòng)碳普惠意義重大，將鼓勵(lì)更多車主參與到碳減排行動(dòng)中，從而助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。翟宇博介紹稱，新能源車主通過快電App充電，就可以計(jì)算相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車行駛的減碳量，同時(shí)快電App還為每位車主建立了碳賬戶，獲得的碳積分可以用來沖抵充電費(fèi)用等。

“能鏈希望，到2030年，能鏈的減排量將占該年道路交通能源碳排放的1.26%。”翟宇博表示，基于這一愿景，能鏈將持續(xù)在技術(shù)領(lǐng)域、應(yīng)用場景、商業(yè)模式等維度堅(jiān)持創(chuàng)新，與社會(huì)各方共同推進(jìn)碳減排。