今年上半年，我國北方港口合計(jì)完成煤炭吞吐量3.54億噸，同比略有減少。其中，國能集團(tuán)黃驊港煤炭吞吐量保持正增長，其余運(yùn)煤港口煤炭吞吐量同比持平或略有減少。

國能旗下黃驊港一枝獨(dú)秀，煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)。黃驊港發(fā)揮礦路港航電一體化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)煤炭大進(jìn)大出。上半年，完成煤炭吞吐量1.1億噸，同比增長9.3%，吞吐量創(chuàng)歷史同期新高。截至7月15日，黃驊港完成煤炭裝船量1.18億噸，同比增加7.8%，保持國內(nèi)裝煤港首位。其余大秦線、張?zhí)凭€配套港口，煤炭運(yùn)輸任務(wù)不飽和，吞吐量舉步維艱，部分港口庫存處于高位。

今年，我國北方港口煤炭運(yùn)輸遭遇歷史最困難的一年，下游需求不振，采購不足;而進(jìn)口煤暴增，國內(nèi)煤市疲軟，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)減少，鐵路大秦線、張?zhí)凭€遲遲不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。環(huán)渤海港口下錨船稀少，空泊現(xiàn)象屢見不鮮，環(huán)渤海九港庫存一度增至2700萬噸的高位。港口市場煤無人問津，煤炭平倉價(jià)一落千丈，除了四月中旬至五月上旬煤價(jià)出現(xiàn)階段性上漲行情以外，其余時(shí)間一直處于回落模式。

今年，沿海煤炭市場需求不振，港口煤炭吞吐量出現(xiàn)下滑的主要原因如下：首先，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于緩慢恢復(fù)期。春節(jié)過后，部分省市基建項(xiàng)目緩建或停建，促使工業(yè)用電受到很大影響。受成本上漲、海外訂單減少、產(chǎn)業(yè)升級等因素影響，沿海部分傳統(tǒng)制造業(yè)工廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)，工業(yè)用電負(fù)荷遲遲未見好轉(zhuǎn);疊加利好房地產(chǎn)的政策落地效果并未顯現(xiàn)，鋼材、水泥市場遲遲不振，以上不利因素均影響煤炭需求和采購。其次，春節(jié)過后，東南沿海地區(qū)火電負(fù)荷和電煤需求均偏弱，造成電力、鋼鐵、建材等耗煤企業(yè)對煤炭需求出現(xiàn)減少;此外，水電的快速增加，促使西電東送保持增長態(tài)勢，壓制了沿海地區(qū)火電需求。今年上半年，全國水電發(fā)電量同比增長21.4%，火電僅增長1.7%。尤其二季度，受降水同比增加以及上年同期低基數(shù)因素影響，4、5、6月水電發(fā)電量同比分別增長21.0%、38.6%、44.5%。再次，北煤南運(yùn)新的戰(zhàn)略大通道：浩吉線開足馬力，加快發(fā)運(yùn)，對“兩湖一江”的市場供應(yīng)不斷增加，影響了北方港口的部分“海進(jìn)江”運(yùn)輸數(shù)量。第四，低價(jià)進(jìn)口煤數(shù)量猛增，促使我國南方終端用煤企業(yè)采購進(jìn)口煤數(shù)量不斷擴(kuò)大，對北方港口煤炭拉運(yùn)量減少。今年上半年，全國進(jìn)口煤炭2.5億噸，同比增長12.5%;其中，浙江進(jìn)口發(fā)電用煤1265萬噸，同比增加78.8%。由于我國進(jìn)口煤中的大部分流向沿海地區(qū)，造成沿海用戶爭相采購物美價(jià)廉的進(jìn)口煤，而對北方港口煤炭需求減少。

上半年，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，國內(nèi)需求持續(xù)恢復(fù)，外部需求有所改善。下半年，沿海煤炭運(yùn)輸要經(jīng)歷迎峰度夏、冬儲備煤、非電集中開工，以及大秦線秋檢，迎峰度冬等行情，疊加我國穩(wěn)增長政策頻頻出臺，擴(kuò)大有效益的投資，持續(xù)推進(jìn)“十四五”規(guī)劃重大工程項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，扎實(shí)推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新;宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，國內(nèi)基建投資與制造業(yè)投資保持較快增長，均對煤炭需求有望保持增長態(tài)勢，極有可能扭轉(zhuǎn)上半年煤炭運(yùn)輸頹廢態(tài)勢。下半年，我國北方港口煤炭吞吐量爭取扭虧為盈，全年煤炭運(yùn)輸有望實(shí)現(xiàn)正增長。