2月13日至15日，蒙古國總理奧云額爾登開啟第四次訪華行程，核心任務(wù)直指推動擱置長達16年的中蒙第三條跨境鐵路——嘎順蘇海圖至甘其毛都鐵路項目。

最新消息顯示，中蒙雙方計劃在此次訪問期間簽署政府間協(xié)議及“三位一體”合作協(xié)議(涵蓋煤炭購銷、鐵路建設(shè)、礦山擴產(chǎn))，為項目掃清障礙。蒙古國已明確由國企塔本陶勒蓋公司提供2.82億美元融資，項目預(yù)計2025年4月動工，2026年正式投運。

此次鐵路合作被視作破解蒙古礦產(chǎn)品出口“卡脖子”難題的關(guān)鍵。2024年蒙古國貨運數(shù)據(jù)顯示，公路運輸占比高達64.9%，但效率低、成本高且受制于季節(jié)性因素，而鐵路運量雖同比增長27.1%至4590萬噸，占比仍僅35%。作為蒙古最大出口品類(占出口總量90.5%)，礦產(chǎn)品長期依賴公路運輸，僅嘎順蘇海圖口岸便承擔(dān)了47.2%的公路出口量。蒙古政府預(yù)計，跨境鐵路建成后，煤炭年出口量將從8370萬噸躍升至1.2億噸，鐵路運輸占比有望翻倍提升。

分析指出，此次協(xié)議的簽署標(biāo)志著中蒙跨境基建合作邁入新階段。鐵路建成不僅將緩解蒙古對華出口的運力瓶頸，也為深化“一帶一路”框架下的區(qū)域聯(lián)通注入新動能。