今天有幾個(gè)煤礦拉煤車增多，貌似有企穩(wěn)跡象。近幾年但凡4-5月基本都是淡季不淡，貿(mào)易商厲兵秣馬的時(shí)候?，F(xiàn)在所有的煤礦在跌20以上，銷售都因該會(huì)有所改善。今年大秦鐵路檢修提前5天結(jié)束。在還沒(méi)有檢修之前自媒體就開(kāi)始炒作港口去庫(kù)，說(shuō)煤價(jià)要漲。那時(shí)候道爺就說(shuō)過(guò)，北方港的電煤庫(kù)存是絕對(duì)不會(huì)因?yàn)殍F路檢修而去庫(kù)的，更不可能漲價(jià)，道爺借用官方的數(shù)據(jù)可以對(duì)比一下，各位老板上眼。而且道爺還可以預(yù)言：北方港的高庫(kù)存今年全年都很難被打破。

4月1日早6:00秦港生產(chǎn)晨報(bào)：卸車6422車調(diào)入51.2萬(wàn)噸;裝船41.2萬(wàn)噸;場(chǎng)存690萬(wàn)噸(↑10);錨地船舶21艘，預(yù)到9艘;昨日18:00周邊港口場(chǎng)存：曹妃甸港1395萬(wàn)噸(↑2);京唐港819萬(wàn)噸(↑8) 。

4月22日早6:00秦港生產(chǎn)晨報(bào)：卸車6135車調(diào)入48.9萬(wàn)噸;裝船37.9萬(wàn)噸;場(chǎng)存695萬(wàn)噸(↑11);錨地船舶9艘，預(yù)到7艘;昨日18:00周邊港口場(chǎng)存：曹妃甸港1439萬(wàn)噸(↓6);京唐港812萬(wàn)噸(↓8) 。

有老板納悶，說(shuō)自己咋做咋虧，為什么別人就能一直做。這里面有三個(gè)套路，兩個(gè)咱是不能放到臺(tái)面上說(shuō)的，一個(gè)可以簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，在煤礦的銷售體系里，貿(mào)易商是分三六九等的，尤其像現(xiàn)在這種市場(chǎng)格局，首先煤炭銷售不暢的時(shí)候大客戶的買煤價(jià)格，要比普通客戶最少低15元以上，這叫欲擒故縱。大客戶一派車，礦上車一多，其他不明就里的老板開(kāi)始跟風(fēng)，也往上派車，這叫拋磚引玉。接著車一多煤礦開(kāi)始漲價(jià)，大客戶得那點(diǎn)實(shí)惠，最多兩個(gè)回合漲價(jià)，就蕩然無(wú)存了，這叫釜底抽薪。煤礦用一招就能化解一次銷售壓力。