8月底，中印領(lǐng)導人的重要會晤，標志著兩國關(guān)系進入新的緩和期，這為中國儲能企業(yè)“出海印度”創(chuàng)造了重要窗口期。

今日據(jù)外媒消息，印度商用車制造商Ashok Leyland宣布與中創(chuàng)新航達成長期獨家合作伙伴關(guān)系，將在未來7-10年內(nèi)投資超5000億盧比(404.5億人民幣)建設(shè)電池制造項目，以滿足汽車和儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的需求，并推動印度建立本地化電池供應鏈。

圖為：Ashok Leyland董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Shenu Agarwal與中創(chuàng)新航首席執(zhí)行官Jacky Liu在Hinduja集團替代能源和可持續(xù)發(fā)展計劃總裁Shom Hinduja的見證下簽署合作協(xié)議，源于EVreporter.com

據(jù)了解，中創(chuàng)新航2025年上半年儲能系統(tǒng)產(chǎn)品及其他收入57.57億元，同比增長 109.7%。對于儲能業(yè)務大幅增長的原因，公告中提及是由于企業(yè)持續(xù)開拓儲能系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務領(lǐng)域，其儲能系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務實現(xiàn)倍數(shù)級增長。上半年，中創(chuàng)新航儲能出貨量實現(xiàn)大幅度增長，電站運營效率和收益實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，且海外成功配套拉美和南非最大電站項目。

在產(chǎn)能布局方面，2025年中創(chuàng)新航也是動作頻頻，企業(yè)在江蘇常州、四川成都、福建廈門和歐洲葡萄牙均啟動項目建設(shè)，累計將新增產(chǎn)能超75GWh。

另據(jù)ZEEBusiness報道，盡管印度目前已規(guī)劃的電池產(chǎn)能已約120GWh，但仍難以完全滿足未來市場需求，需進一步擴大投資?？紤]到電池產(chǎn)能建設(shè)周期，在短期至中期內(nèi)，印度仍需依賴海外儲能供應鏈以保障其國內(nèi)需求的實現(xiàn)。

目前，電池儲能系統(tǒng)中約80%的電池單元及相關(guān)組件大部分都來自中國。2025年，中汽新能、遠景能源、蜂巢能源、天合光能和南都電源等多家中企先后拿下儲能訂單，對外的訂單總計超11GWh。

為彌補本土供應鏈不足，印度政府啟動總額達1810億盧比的“生產(chǎn)掛鉤激勵計劃(PLI)”。該計劃旨在激勵本土制造，致力于將印度打造為全球先進化學電池(ACC)制造中心。

印度本土儲能品牌Livguard宣布，未來五年將投入336 億盧比(約合28.76億元人民幣)，將其電池產(chǎn)能擴至25GWh，與此同時塔塔和信實等本地巨頭也紛紛建廠。

此外，由于印度政府提出的本土化率要求——即最低40%零部件須在當?shù)夭少彛皇靠狄延?024年年底在印度投建電池儲能系統(tǒng)工廠，寧德時代也在布局本地化生產(chǎn)。