據(jù)標普全球(S&P Globle)9月10日發(fā)布的信息，亞洲動力煤價格在上個月經(jīng)歷了自2023年10月以來的近兩年來最長的復(fù)蘇上漲時段，各等級煤炭的價格在夏季持續(xù)上漲。

普氏(Platts)評估價格顯示，從8月1日結(jié)束的那一周到8月22日結(jié)束的那一周，最活躍等級的加里曼丹4200千卡/千克GAR價格持續(xù)每周上漲，而中等CV等級的加里曼丹5000千卡/千克GAR則從7月11日結(jié)束的那一周連續(xù)七周上漲，直到截至8月22日的那一周。

這是自2023年9月和10月亞洲動力煤價格上漲連續(xù)8周以來最長的上漲行情，當(dāng)時中國的電力公司和交易商在黃金周假期前以及為滿足冬季補庫需求，而大量采購煤炭。

在今年經(jīng)歷了大部分時間的逐步下跌后，煤炭價格保持了在2024年大部分時間里的區(qū)間波動，而僅因中國間歇性購買和南亞及東南亞地區(qū)需求不均出現(xiàn)小幅波動。

最近的市場反彈是由中國進口復(fù)蘇購買量激增推動的。國內(nèi)礦山更嚴格的安檢措施推高了當(dāng)?shù)孛禾績r格，使得海運進口價格相對便宜。中國各地夏季熱浪進一步增加了煤炭消耗，使得海運市場即時供應(yīng)表現(xiàn)有些趨緊。

新加坡的一位交易員表示，由于中國國內(nèi)現(xiàn)貨價格快速上漲，公用事業(yè)部門在7月和8月初不得不更加依賴進口。“這讓印尼和澳大利亞的供應(yīng)商在定價上占據(jù)了一些優(yōu)勢。”

中國海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，中國煤炭和褐煤進口量連續(xù)兩個月增長，7月份環(huán)比增長7.8%，達到3561萬噸，8月份進一步增至4274萬噸。

7月份，中國原煤產(chǎn)量總計3.8099億噸，同比下降3.8%，為2024年4月以來的最低產(chǎn)量水平。

亞洲動力煤市場價格上漲勢頭在8月22日結(jié)束的那一周發(fā)生逆轉(zhuǎn)，價格又再次出現(xiàn)回落。

主要原因是，隨著夏季需求的減弱，中國國內(nèi)煤炭價格趨于穩(wěn)定，而水電發(fā)電量的改善減少了對燃煤發(fā)電的需求。主要港口煤炭庫存開始增加，緩解了即時的購買壓力。

標普全球海運大宗商品(S&P Global Commodities at Sea)數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，印度尼西亞是中國最大的煤炭進口來源供應(yīng)國，其次是澳大利亞和俄羅斯。

普氏評估9月10日中國到岸3800千卡/千克NAR價格僅為每噸50.70美元。

與此同時，印尼的供應(yīng)變得更加穩(wěn)健，因為幾家生產(chǎn)商獲得了額外的年度產(chǎn)量配額，即當(dāng)?shù)胤Q為RKAB的配額，這有助于緩解現(xiàn)貨市場的緊張局勢。

一位印尼礦商表示，“由于RKAB修訂后，本季度我們獲得了額外的生產(chǎn)配額批準，因此出口將更加穩(wěn)定。”

隨著中國國內(nèi)供應(yīng)保持強勁，能源轉(zhuǎn)型加速，煤炭進口的動態(tài)變化越來越受到價格競爭力的影響。買家可能會采取機會主義的態(tài)度，尋找最具有成本效益的供應(yīng)商來滿足即時需求并解決短期供應(yīng)短缺問題。

通常在春節(jié)或秋假等長假前，因為國內(nèi)煤礦因假期而暫停部分運營，中國的購買力度會得到一定支持。

“標普全球商品洞察”(S&P Global Commodity Insights)分析師在最新的國際動力煤市場預(yù)測報告中表示，“9月份，中國的煤炭產(chǎn)區(qū)降雨量可能將比8月份減少;此外，隨著氣溫下降，煤炭消耗量也會減少。預(yù)計煤炭供需之間不匹配的差距擴大，將削弱國內(nèi)市場煤炭價格，并降低對進口動力煤的需求。”