12月10日，雪域高原上又一項重大電網工程——青藏鐵路電氣化外電配套工程開工建設。這項工程建成投運后，將有力支持青藏鐵路電氣化改造，加快推動綠色轉型，更好服務沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展和人民群眾美好生活。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，隨著時代發(fā)展和技術進步，迫切需要通過電氣化改造提升運輸能力和服務質量。作為青藏鐵路電氣化改造的基礎性、先導性工程，青藏鐵路電氣化外電配套工程由青海段、西藏段組成，途經青海格爾木，西藏那曲、拉薩等地，總投資149.02億元，覆蓋110～750千伏電壓等級，包括17項變電、57項線路單項工程，計劃新建線路3481千米，建設周期36個月。工程建成投運后，將有力滿足青藏鐵路電力牽引負荷需求，進一步提升鐵路運輸能力、運行速度和運輸效率；優(yōu)化完善青藏高原電網結構，增強拉薩以北區(qū)域供電能力與可靠性；有效促進藏北地區(qū)清潔能源開發(fā)利用，加快新型電力系統(tǒng)建設，助力實現碳達峰。
工程穿越生命禁區(qū)廣、自然地質條件差、保護區(qū)敏感區(qū)密，建設任務極為艱巨，面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
生命健康保障難。工程有1600千米線路穿行于可可西里等廣袤無人區(qū)，沿線自然環(huán)境極端惡劣，空氣含氧量最低僅為內地的30%，極端低溫達零下41.2攝氏度，紫外線強度是內地的3倍，威脅一線建設人員生命健康。
工程建設實施難。全線平均海拔超4400米，有效工期短，施工難度大，部分區(qū)域地震烈度達9度，工程電氣絕緣、整體抗震、凍土施工等關鍵技術需進一步攻關突破。
關鍵物資運輸難。工程途經高原凍土路段，1500千米線路穿越凍土區(qū)，加之唯一公路運輸主干道G109正處于改造期，大型機械進出受限，物料運輸與進度控制風險疊加。
建設外部協(xié)調難。工程2處穿越沱沱河、楚瑪爾河等長江源頭河流，14處穿越生態(tài)敏感區(qū)，跨（鉆）交流、直流線路112次，跨越鐵路、高速公路、國道121次，建設手續(xù)辦理任務重、層級高、難度大，建設外部溝通協(xié)調任務極其繁重。
面對艱巨的建設任務，國家電網有限公司黨組以高度的政治責任感和歷史使命感，堅持統(tǒng)籌推進、協(xié)同攻關，深入實施集團化運作，匯聚精銳力量參與這場高原電網建設攻堅戰(zhàn)，高效推進工程建設各項任務。
強化組織支撐，舉全公司之力統(tǒng)籌推進工程建設，成立工程建設指揮部，整合公司系統(tǒng)內優(yōu)勢資源力量，國網河北、山東、江蘇、浙江、安徽、福建、河南電力等7家省公司調集骨干力量，支援建設7個業(yè)主項目部，形成“指揮部統(tǒng)一指揮、兩家省公司軍區(qū)主戰(zhàn)、建設公司前線指揮、業(yè)主項目部帶團作戰(zhàn)”的作戰(zhàn)指揮體系。
加快前期進展，組織完成全線踏勘，重點圍繞生命保障、高原施工、生態(tài)修復等問題超前開展管理策劃。強化設計源頭管控，高標準完成初步設計審查，針對“電網安全、高海拔絕緣、凍土防治、變壓器抗震、機械化施工、環(huán)境保護、人文關懷”七大實際需求，累計組織300人次研討，推動13項科研項目實施，確定23項新技術應用，為高質量建設和長期穩(wěn)定運行提供核心保障。提前完成施工、監(jiān)理隊伍招標，取得環(huán)評、林草批復，為工程依法合規(guī)順利開工奠定堅實基礎。
夯實基礎保障，健全三級醫(yī)療體系和應急管理體系，嚴格作業(yè)現場醫(yī)療資源配置，統(tǒng)籌專業(yè)救援力量，確保生命健康保障。組織中國電科院、國網經研院、國網工研院等單位深度參與工程建設，發(fā)揮專業(yè)技術和服務優(yōu)勢，開展協(xié)同攻關，確保施工技術保障。組織國網物資公司打通物資供應的“最后一公里”，國網信通中心（大數據中心）全力做好高原通信支撐，為高原高海拔地區(qū)電網建設提供有力的運輸和信息通信保障。
“我們從南京、蘇州、無錫等地選派9名基建專業(yè)骨干員工前往青藏高原支援工程建設，統(tǒng)籌人力資源調配，深化溝通協(xié)同機制，加強與工程建設一線的溝通對接，共同研判施工中的技術難題，助力工程建設有力有序推進。”國網江蘇電力相關負責人表示。
工程開工是新的起點。下一步，公司將深入學習貫徹黨的二十屆四中全會精神，落實黨中央、國務院決策部署，樹牢安全發(fā)展理念，堅持科學施工、文明施工、綠色施工，強化科技創(chuàng)新，推進技術攻關，全力確保工程優(yōu)質高效推進，把工程建設成安全工程、精品工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程，加快推動電網高質量發(fā)展，為服務國家重大戰(zhàn)略落地、實現“十五五”良好開局作出積極貢獻。
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