今年上半年我國(guó)煤價(jià)整體表現(xiàn)不佳，自年初至6月，一直呈現(xiàn)下行走勢(shì)，以5500大卡煤價(jià)為例，6月中旬降至年內(nèi)煤價(jià)最低點(diǎn)，單噸煤價(jià)615元。

進(jìn)入下半年后，煤價(jià)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈，雖然8月26日開(kāi)始煤價(jià)出現(xiàn)了一段時(shí)間的下行，但在15天后的9月10日，煤價(jià)開(kāi)始止跌，隨后煤價(jià)一路強(qiáng)勢(shì)向上，10月下旬開(kāi)始屢創(chuàng)年內(nèi)最高記錄，到11月12日一度漲到832元/噸，與6月份的年內(nèi)低點(diǎn)相比，漲幅達(dá)35.28%。

雖然，之后港口漲價(jià)動(dòng)力明顯不足，11月13日開(kāi)始北方港口煤價(jià)開(kāi)始走平，832元/噸的價(jià)格高點(diǎn)支撐了12天之后，煤價(jià)便掉頭下行。但是，在剛開(kāi)始降價(jià)的那幾天，不少貿(mào)易商還在認(rèn)為，市場(chǎng)還有一次機(jī)會(huì)。

然而，港口煤價(jià)卻一路下行，12月5日跌破800元/噸，12月11日，煤價(jià)已經(jīng)比年初的770元/噸還要低，此后港口煤價(jià)還在繼續(xù)走低。

從走勢(shì)圖可以看出，11月25日以來(lái)的這波降價(jià)，降幅之大。截至12月15日，本輪煤價(jià)已經(jīng)下降了83元/噸，降幅達(dá)10%。

今日，港口煤價(jià)還在繼續(xù)下行。

2025年12月15日北方港口煤炭交易價(jià)格參考如下：

5500大卡：750元/噸(-8)

5000大卡：647元/噸(-9)

4500大卡：547元/噸(-9)

此次價(jià)格下滑的核心因素主要還是高企的社會(huì)庫(kù)存和低迷的市場(chǎng)需求的矛盾。

整體上來(lái)看，今日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)原煤生產(chǎn)保持穩(wěn)定，規(guī)上工業(yè)原煤產(chǎn)量4.3億噸，同比僅下降0.5%，而規(guī)上工業(yè)火力發(fā)電同比下降4.2%。

截至今日，北4港庫(kù)存2923萬(wàn)噸，同比上來(lái)看，由12月1日的同比下降321萬(wàn)噸轉(zhuǎn)變成了同比上漲153萬(wàn)噸。

除北港外，下游港口庫(kù)存也處于高位，截至今日，沿江8港庫(kù)存793萬(wàn)噸，同比上漲142萬(wàn)噸，較12月1日上漲了67萬(wàn)噸;廣州港庫(kù)存259萬(wàn)噸，同比增加3萬(wàn)噸，變化不大。截至上周，舟山港煤炭庫(kù)存也較月初上漲了近60萬(wàn)噸，同比漲幅更是達(dá)到了近80萬(wàn)噸。

與此相對(duì)，市場(chǎng)需求卻持續(xù)低迷。今年電廠日耗遲遲沒(méi)有起來(lái)，去年從11月16日開(kāi)始沿海6大電日耗就一直處于80萬(wàn)噸以上水平，而今年11月下旬至12月9日均為達(dá)到80萬(wàn)噸以上水平，雖然10日開(kāi)始，日耗升至80萬(wàn)噸以上，但仍低于去年同期水平。

目前，煤炭主產(chǎn)地降雪天氣結(jié)束，隨著路面恢復(fù)，部分地區(qū)拉運(yùn)車輛增加，價(jià)格跌勢(shì)略有放緩，但仍有部分煤礦庫(kù)存及銷售壓力較大。同時(shí)臨近年底，完成生產(chǎn)任務(wù)煤礦已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布停產(chǎn)、檢修計(jì)劃，個(gè)別煤礦停產(chǎn)至明年。產(chǎn)地供應(yīng)有望在年底收緊。但需求疲軟仍然限制了對(duì)煤價(jià)的提振作用。

與此相對(duì)，北港因庫(kù)存高位，部分碼頭已經(jīng)限制點(diǎn)菜單。隨著價(jià)格不斷走低，采購(gòu)需求持續(xù)低迷，市場(chǎng)再現(xiàn)低價(jià)拋售。

天氣預(yù)報(bào)顯示，12月后半月我國(guó)共經(jīng)歷兩次主要冷空氣影響，分別為18—20日中等強(qiáng)度冷空氣和27—29日弱冷空氣。與上旬相比，下旬冷空氣影響范圍更廣，但除東北、內(nèi)蒙古局部外，全國(guó)大部地區(qū)未突破“冷冬”閾值，整體氣溫較上旬下降2—3℃，但仍高于2024年同期。