當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在由國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)向全球布局轉(zhuǎn)型。專(zhuān)家表示，行業(yè)亟須建立以安全、韌性、高效、綠色為特征的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈體系。

以汽車(chē)芯片為例，有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片在自主品牌車(chē)型中的應(yīng)用占比約20%。不僅如此，車(chē)用芯片的種類(lèi)、數(shù)量也較為龐大。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 李斌：汽車(chē)行業(yè)芯片多達(dá)1000余種，能否把這1000多種車(chē)上的芯片由整個(gè)行業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，比如縮減到300種、400種，大家都能通用。

不僅是提高供應(yīng)鏈的高效性，在安全性上，零部件供應(yīng)商也應(yīng)該具備相應(yīng)的責(zé)任。

卓馭科技CEO 沈劭劼：我們作為一級(jí)供應(yīng)商，會(huì)給主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行兜底。無(wú)論是提前囤貨也好，還是進(jìn)行各種各樣的替代也好，應(yīng)該算是風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

專(zhuān)家同時(shí)表示，在汽車(chē)供應(yīng)鏈的上游資源上，我國(guó)還有較高的對(duì)外依存度，比如鋰資源對(duì)外依存度超過(guò)60%，鎳超過(guò)90%，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性還面臨一定挑戰(zhàn)。

車(chē)百會(huì)研究院理事長(zhǎng) 張永偉：這個(gè)只能靠我們加強(qiáng)原料的戰(zhàn)略規(guī)劃，提高我們的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備能力。另外要建立一套預(yù)警的能力，來(lái)解決這種資源稟賦的原料安全性問(wèn)題。