煤價漲了多少?說出來你可能不信，截至5月6日：環(huán)渤海5500大卡動力煤816元/噸，較年初上漲132元，進口印尼3800大卡動力煤(華南到岸)602元/噸，較年初上漲171元。

你別不信!為此央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》5月8日專門報道了這事，近期秦皇島港口一片繁忙，貨船排著隊等靠泊，錨地里密密麻麻全是船。

你可能會問：天還沒熱呢，怎么就開始瘋狂搶煤了?答案比你想的更扎心。先說一個讓人意外的數(shù)字，4月份，還沒到夏天呢，秦皇島港一個月就運走了1750萬噸煤。什么概念?近三年來，單月下水量創(chuàng)下歷史最高記錄。

當前港口有多忙?通過央視記者在秦皇島港九公司碼頭拍到的畫面和采訪的視頻，我們整理了一組數(shù)據(jù)告訴你：

環(huán)渤海8個港口，錨地+預計到港的船，120艘次，比去年多了近三成

秦皇島港每天錨地船維持在60艘次以上，比往年多了近七成

煤炭日均調(diào)出量60萬噸以上，比一季度猛增32%

每天到港火車6000多車，比去年多了800多車

翻譯成人話就是：車來了、船來了、煤不夠裝了。

為什么今年電廠這么急?主要有以下三個原因：

第一，夏天還沒到，電廠已經(jīng)開始囤煤了。全國"迎峰度夏"用電儲備提前啟動，南方沿海電廠集中補倉。說白了，去年夏天限電的陰影還在，今年誰都不敢等。

第二，進口煤指望不上了。 中國進口煤近一半來自印尼。但今年： 中東局勢動蕩 → 海運價格暴漲 印尼自己漲價 + 限產(chǎn) 雙重打擊，進口煤又貴又難買。

第三，大秦線4月還在檢修。 大秦鐵路是"北煤南運"的主動脈，4月檢修期間運力受限，但即便如此，秦皇島港貨運量還是比去年同期漲了15%。 你品品這個數(shù)字——檢修都擋不住的需求，這得有多猛?

有人一看煤價漲就慌了：是不是要煤荒了?大家先看數(shù)據(jù)：秦皇島港場存560萬噸，比去年少了100多萬噸，環(huán)渤海八港場存2585萬噸，同比少了473萬噸，確實低了。但業(yè)內(nèi)人士說了：仍在合理區(qū)間。

原因也很清楚：大秦線5月中旬恢復運力后，到港量會回升港口已經(jīng)在壓縮作業(yè)時間，單船待泊少了10%，周轉快了近200小時預計5月中旬場存會回到620萬噸一句話總結：緊，但不慌。不過這個"緊"的信號，已經(jīng)很明顯了。不知大家看了央視的報道，認為后期煤價還會大幅上漲?