9月11日零時起國內(nèi)汽、柴油價格每噸將分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.41元和0.46元，其中，北京92#汽油、0號柴油每升零售價分別上漲0.44元和0.47元。這是發(fā)改委年內(nèi)第四次上調(diào)國內(nèi)成品油價，也是油價“三連跌”后的“兩連漲”，此次調(diào)價后，北京92#汽油零售價將重返“8元時代”。

9日，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，8月全國居民消費價格總水平(CPI)同比上漲2.0%，漲幅仍處低位，但中秋、國慶“兩節(jié)”將至，油價再次上漲會否推升節(jié)前食品價格？對百姓生活將產(chǎn)生哪些影響？

CPI影響較小或推高節(jié)前食品價格

由于我國居民消費中能源消費占比較小，所以此次提價對消費品價格的影響作用有限，多以其他終端轉(zhuǎn)嫁傳導為主。

“雖然此次油價上調(diào)對CPI漲幅的直接拉升較小，但中秋、國慶節(jié)兩節(jié)即將到來，受此影響，預測節(jié)前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI上漲幅度擴大，8月份CPI漲幅有望回升至2%以上。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說。

金銀島成品油市場分析師韓景媛分析稱，油價上漲將直接傳導至終端消費行業(yè)，包括物流、倉儲、農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)等多領域，增加其綜合成本。不過正值秋收季節(jié)，國家對農(nóng)業(yè)補貼政策將相對緩解用油成本的增加。

交通、物流成本增加

由于目前運輸成本約占物流企業(yè)成本的70%，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次油價上調(diào)將直接增加企業(yè)的運輸成本，進而傳導物流成本上漲。

據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，山東當?shù)匾患抑行臀锪髌髽I(yè)載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1300元。與此同時，此次油價上漲對出租車的影響也較大，預計經(jīng)過上次三連跌后下調(diào)出租車燃油附加費的地區(qū)有望重新上調(diào)其燃油附加費。

“油荒”再現(xiàn)可能性不大

對于即將到來的秋季用油高峰會否再現(xiàn)用油荒，中宇資訊油品市場分析師王金濤認為，以目前中國的經(jīng)濟形勢來看，如果后期國家沒有進一步放寬貨幣政策，成品油需求的增加以及成品油對其他商品物價的帶動都會非常有限，同時，今年油價的大漲大跌，令國內(nèi)大宗商品市場操作熱情大減，投機性需求減少，再次出現(xiàn)油荒的可能性也不大。