本報(bào)告周期（2013年1月16日至1月22日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收629元/噸，比前一報(bào)告周期下降了2元/噸。

本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)625-635元/噸、625-635元/噸、615-625元/噸、620-630元/噸、630-640元/噸和625-635元/噸,其中，在國投京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)報(bào)告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收535-545元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間與前一報(bào)告周期持平。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的14個(gè)增加到了17個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的9個(gè)減少到了5個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一報(bào)告周期的1個(gè)增加到了2個(gè)。

本報(bào)告周期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，價(jià)格相對平穩(wěn)運(yùn)行的局面得到鞏固；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格連續(xù)第六個(gè)報(bào)告周期下降、累計(jì)下降了11元/噸；（3）本期，價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯減少，表明動力煤價(jià)格下行動能有所衰減。

分析認(rèn)為，雖然近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場運(yùn)行的整體環(huán)境趨于好轉(zhuǎn)，但是促使供求活躍的積極因素仍然難以占據(jù)上風(fēng)。困擾當(dāng)前國內(nèi)動力煤市場的一個(gè)突出問題是，“2013年煤炭產(chǎn)需銜接合同匯總會”已經(jīng)結(jié)束，雖然合同匯總的數(shù)量明顯增加，但是由于主要發(fā)電企業(yè)與重點(diǎn)煤炭企業(yè)對2013年國內(nèi)動力煤供求形勢缺乏一致或明確的判斷，導(dǎo)致雙方在2013年度或中長期電煤購銷合同談判中的價(jià)格分歧依然明顯，這種狀況也未能消除近期國內(nèi)動力煤生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)企業(yè)的觀望情緒，是環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場供求繼續(xù)低迷的主要原因之一。

秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2013年1月16日至1月22日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)回升，而且勢頭有所加快，2013年1月22日該指數(shù)收于853.22點(diǎn)，比1月15日上漲了22.49點(diǎn)、提高了2.71%。具體到部分航線，1月22與1月15日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.2元/噸至29.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲1.9元/噸至39.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上漲0.4元/噸至35.0元/噸。