從發(fā)改委相關(guān)人士處獲悉，從今日起，鐵路貨運(yùn)價(jià)格再次上調(diào)，此次上調(diào)幅度近13%，即平均每噸公里上調(diào)1分5，大大高于上次每噸公里上調(diào)1分的水平，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。由此，鐵道部整個(gè)鐵路貨運(yùn)增收約300億元。

我國(guó)鐵路運(yùn)力仍然不能滿足需要，鐵路客運(yùn)虧損，主要依靠貨運(yùn)來(lái)補(bǔ)貼。另外，鐵道部每年還要上繳國(guó)家?guī)装賰|元，這錢(qián)主要也是從貨運(yùn)收入中出，鐵路貨運(yùn)價(jià)格還有提升空間。

事實(shí)上，近些年來(lái)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格一直在溫和上漲。去年5月份，國(guó)家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合發(fā)布消息，對(duì)全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的鐵路貨運(yùn)線價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分，漲幅達(dá)到9.5%，即由原來(lái)的平均每噸公里10.51分提高到11.51分。其中，運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里7.21分提高到8.21分。這已經(jīng)是2003年以來(lái)，國(guó)家第8次上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)行改革，有利于鐵道部政企分開(kāi)、確立鐵路局市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的地位。實(shí)施運(yùn)價(jià)改革，既保證了鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)地位，又沒(méi)有增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，還增加了鐵道部收入。

日前，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，根據(jù)“十二五”后三年鐵路建設(shè)規(guī)劃，2013年全國(guó)鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設(shè)投資5200億元，投產(chǎn)新線5200公里以上。而截至2012年三季度，鐵道部資產(chǎn)為4 .3萬(wàn)億元，負(fù)債2.66萬(wàn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率61.81%。由于鐵道部債務(wù)沉重，并面臨著巨額基建投資，鐵路貨運(yùn)提價(jià)被看成是鐵路基建融資的一大渠道。