事項

華創(chuàng)證券研究所特邀鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院研究員李華先生,就我國煤炭鐵路運力的現(xiàn)狀和發(fā)展做了交流。

主要觀點

1.2012年需求下降導致運輸下降。2012年鐵路貨運量完成38.89億噸,同比減少2936萬噸、下降0.7%;煤炭運量完成22.60億噸,同比減少1041萬噸、下降0.5%。分月度來看從6月份開始運量同比下滑,年底下滑幅度降低,和煤價下跌趨勢相同。體現(xiàn)需求下降導致運量下降。

2.2013年實際投資會有所增長。2012年鐵路實際完成投資5185億元,但實際鐵路建設進展緩慢,主要是部分資金用來彌補欠賬。2013年計劃投資6500億元,同比增長。

3.新建鐵路線2015年才能釋放運力。新建主要鐵路線蘭新線雙向電氣化改造已經(jīng)完成,但疆煤外運限制在于經(jīng)濟性。山西中南部通道2014年建成;張?zhí)凭€推遲至2015年建成。因此總體運力大規(guī)模釋放需要到2015年。

4.紅淖鐵路預計年底建成,疆煤外運不必擔憂。紅淖鐵路原計劃2013年7月建成,但是由于拆遷等問題預計會推遲至2013年底。由于新疆地區(qū)距離西安距離就已經(jīng)達到2300公里,運輸費用超過350元,考慮運費相比“三西”地區(qū)煤礦依然不具有經(jīng)濟性,疆煤外運還不必擔憂。