本報告周期（2013年2月27日至3月5日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收622元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報615-625元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸、625-635元/噸和615-625元/噸。其中，在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸、540-550元/噸和540-550元/噸，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的17個減少到了16個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量維持在前一報告周期的7個；價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量增加到了1個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量保持在三分之二的多數(shù)，同時，由于價格下降港口規(guī)格品數(shù)量明顯多于價格上漲港口規(guī)格品的數(shù)量，表明該地區(qū)動力煤交易價格延續(xù)著“穩(wěn)中趨降”局面；（2）2012年12月12日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)第十一個報告周期下降、累計下降了18元/噸；（3）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤622元/噸的綜合平均價格水平，再度刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（BSPI）發(fā)布以來的新低。

分析認為，繼續(xù)消化快速增長的進口動力煤；不斷下滑的市場動力煤價格，以及在其背景之下市場謹慎情緒升溫；秦皇島等重點煤炭發(fā)運港口以及重點電力企業(yè)的煤炭庫存出現(xiàn)回升并超過合理水平等等，一些不利因素成為影響國內(nèi)動力煤市場的主要因素，并繼續(xù)占據(jù)上風，導致內(nèi)貿(mào)煤炭供求持續(xù)蕭條，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)小幅回落。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年2月27日至3月5日），國內(nèi)海上煤炭運價全面回升，3月5日該指數(shù)收于824.29點，比2月26日上漲了13.18點、提高了1.62%。具體到部分航線，3月5與2月26日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.6元/噸至27.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.8元/噸至34.5元/噸。