本報告周期（2013年4月17日至4月23日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收613元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、610-620元/噸、605-615元/噸、615-625元/噸、615-625元/噸和610-620元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、515-525元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸和535-545元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數量由前一報告周期的15個增加到了16個；價格下降的港口規(guī)格品數量由前一報告周期的7個減少到了5個；價格上漲的港口規(guī)格品數量由前一報告周期的2個增加到了3個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，在價格持平的港口規(guī)格品數量繼續(xù)占據半數以上的基礎上，下降的港口規(guī)格品數量多于價格上漲的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)動力煤交易價格維持穩(wěn)中趨降局面；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格在經過3月20日至3月26日短暫的一周走平之后，連續(xù)第四周下降；（3）與前三期相比，本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤綜合平均價格的降幅有所擴大。

分析認為，前期周評中列舉的諸多不利因素，仍然是導致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下挫的主要原因。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年4月17日至4月23日），國內海上煤炭運價穩(wěn)中略降。4月23日該指數收于842.13點，比4月16日下降0.11點、降幅為0.01%。具體到部分航線，4月23與4月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至38.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.1元/噸至28.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至34.7元/噸。