5月2日，準(zhǔn)池鐵路第一長隧朔州隧道全隧勝利貫通。

朔州隧道位全長11299m，起訖里程DK128+656～DK139+955，為雙線I級鐵路、單洞雙線特長隧道，出口段位于1200m半徑的曲線上，曲線進(jìn)入隧道352.66m，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡呈對稱的人字坡。朔州隧道工程規(guī)模大，地質(zhì)復(fù)雜，施工期間成功穿越巖溶、濕陷性黃土、7條斷層破碎帶及水平巖層等不良地質(zhì)，居準(zhǔn)池鐵路控制性工程之首。

自2011年11月開工以來，進(jìn)口風(fēng)積砂質(zhì)黃土段運用獲得國家施工發(fā)明專利的“三臺階七步流水開挖工法”，濕陷性黃土坍塌下沉體采用本項目部研發(fā)的發(fā)明專利“邁式管棚處理風(fēng)積砂質(zhì)黃土隧道塌陷下沉侵限工法”，破解了施工難題，確保了施工中的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。正洞隧道Ⅱ級圍巖地段采用全斷面光面爆破法施工，Ⅲ級圍巖地段采用臺階法施工，Ⅳ級圍巖地段采用臺階法或正臺階臨時仰拱法施工，Ⅴ級圍巖一般地段及Ⅴ級圍巖淺埋地段采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法或三臺階臨時仰拱法施工。水平巖層采用不耦合裝藥爆破技術(shù)，有效地控制了光爆孔間距、爆破層厚度、裝藥集中度、炮眼深度。