國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大科技項目咨詢專家組組長王秉剛：將來城市里的交通應該大力推動電動化，市內(nèi)公共交通使用電動車、電車以及電動出租車等，長距離路線使用燃油車、插電式混合動力。

電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子建：中國電動汽車發(fā)展的方向目標，應該是建立與中國特殊的生活居住環(huán)境相適應的可持續(xù)交通系統(tǒng)，并且把交通系統(tǒng)和信息系統(tǒng)結(jié)合起來。因此，建立可持續(xù)的電動交通系統(tǒng)，是未來發(fā)展的目標。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副理事長董揚：改革開放三十年來，成就了一大批企業(yè)。正所謂“時勢造英雄”。很多企業(yè)并節(jié)能不是技術投入多，注重研發(fā)創(chuàng)新而發(fā)展的，而是靠技術引進、技術跟隨和中國巨大的市場得到發(fā)展的。但是也有少數(shù)企業(yè)，不但做大，而且做強，達到可與國際先進同行一較高下的水平，這些企業(yè)無不是技術領先的追求者。他們才能算得上“英雄造時勢”。

北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程：國內(nèi)的錳酸鋰電池發(fā)展已初具節(jié)能環(huán)保規(guī)模，而磷酸鐵鋰電池由于安全性更好，壽命更長，也將成為未來鋰電池發(fā)展的重要方向。目前，國內(nèi)對磷酸鐵鋰電池研究進展順利，特別是在一些專利上還取得了突破。

北汽集團副總工程師林逸：在一個新技術的導入期，政策的引導作用遠大于市場。當產(chǎn)品成熟的時候，社會需求是技術經(jīng)濟發(fā)展的基本動力。2016年，一年達到40萬輛的產(chǎn)量就應該算是電動汽車市場成熟了。