本報告周期（2013年6月5日至6月18日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收607元/噸，比前一報告周期下降了3元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收600-610元/噸、600-610元/噸、595-605元/噸、595-605元/噸、610-620元/噸和600-610元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港、京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收510-520元/噸、510-520元/噸、510-520元/噸、510-520元/噸、520-530元/噸和525-535元/噸。其中，在秦皇島港、京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它三個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的18個減少到了10個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的6個增加到了13個；價格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降港口規(guī)格品數(shù)量所占比重明顯提高，并超過半數(shù)，該地區(qū)動力煤交易價格再度呈現(xiàn)下行趨勢；（2）本報告期，該地區(qū)發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在環(huán)渤海各港的交易價格區(qū)間出現(xiàn)明顯下降；（3）本報告期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤的綜合平均價格經(jīng)過兩期的平穩(wěn)運行之后再度下滑，而且降幅有所擴大。

分析認(rèn)為，依然高位運行的煤炭進口數(shù)量；繼續(xù)偏低的電煤消費水平；受節(jié)假日影響,價格采集周期的延長；特別是近期環(huán)渤海地區(qū)各發(fā)運港口持續(xù)增加的煤炭庫存，以及長期明顯偏低的港口錨地待裝煤炭船舶數(shù)量所體現(xiàn)的動力煤需求低迷局面，是導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格下降幅度增大的主要原因。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年6月5日至6月18日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下挫。6月18日該指數(shù)收于733.08點，比6月4日下降11.55點、降幅為1.55%。具體到部分航線，6月18日與6月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至34.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至24.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至30.6元/噸。