●今年年初，韓國(guó)三大造船企業(yè)普遍預(yù)測(cè)，全年鉆井船訂單有望明顯增加。然而在上半年，三星重工承接鉆井船訂單僅為2艘，而現(xiàn)代重工和大宇造船海洋均為“零接單”。

●隨著全球頁(yè)巖氣開發(fā)持續(xù)升溫，大型油氣公司開始考慮是否要縮減在海洋油氣開發(fā)方面的投資。

●韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，造船企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)上出現(xiàn)的變化，并制定應(yīng)對(duì)措施。

今年上半年，韓國(guó)三大造船企業(yè)現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在鉆井船市場(chǎng)收獲不佳，其中僅有三星重工分別在1月和6月先后從美國(guó)和英國(guó)的鉆井船運(yùn)營(yíng)商各獲得1艘船訂單，合同金額總計(jì)為10.3億美元，而現(xiàn)代重工和大宇造船海洋均為“零接單”。這與他們?cè)诮衲昴瓿醯念A(yù)測(cè)大相徑庭。韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全球頁(yè)巖氣開發(fā)持續(xù)升溫或是鉆井船訂單銳減的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

今年年初，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋均對(duì)全年的市場(chǎng)前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)。他們普遍認(rèn)為，今年的商船市場(chǎng)將比去年略有好轉(zhuǎn)，海洋工程裝備市場(chǎng)也將延續(xù)近年來的好勢(shì)頭，其中鉆井船訂單有望明顯增加。然而，上半年的市場(chǎng)情況卻讓這三大船企大失所望。半年僅有2艘船訂單入賬的窘境讓他們不得不重新審視此前對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的判斷。

針對(duì)上半年鉆井船訂單出乎意料地銳減，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要有3個(gè)原因。一是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力。今年年初以來，影響全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定因素增多，被寄予厚望的發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)際油價(jià)呈總體下降的趨勢(shì)，進(jìn)而導(dǎo)致鉆井船需求減少。二是全球頁(yè)巖氣開發(fā)持續(xù)升溫。近年來，隨著人類對(duì)清潔能源的需求日益增加，世界各國(guó)都加快了頁(yè)巖氣勘探、開發(fā)和生產(chǎn)的步伐。其中，美國(guó)和加拿大在頁(yè)巖氣開發(fā)技術(shù)上取得了突破，目前已進(jìn)入商業(yè)化開發(fā)階段。在過去的5年里，美國(guó)的頁(yè)巖氣產(chǎn)量增長(zhǎng)超過20倍，并計(jì)劃從2016年開始逐步擴(kuò)大出口量。同時(shí)，隨著開發(fā)技術(shù)和裝備的不斷發(fā)展，加上全球頁(yè)巖氣儲(chǔ)量較大，在進(jìn)入商業(yè)化開發(fā)、生產(chǎn)階段后，頁(yè)巖氣的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力將大幅提高。目前美國(guó)生產(chǎn)的頁(yè)巖氣價(jià)格僅相當(dāng)于歐盟地區(qū)價(jià)格的1/4～1/3。

在看到頁(yè)巖氣廣闊的市場(chǎng)前景后，中國(guó)、俄羅斯等國(guó)也在積極跟進(jìn)。這一趨勢(shì)引起了國(guó)際大型油氣公司的警覺：如果未來頁(yè)巖氣的價(jià)格全面低于海洋油氣的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)對(duì)海洋油氣開發(fā)和海工裝備市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。因此，他們?cè)谙聠斡喸煦@井船時(shí)開始猶豫。這或許是導(dǎo)致上半年鉆井船訂單銳減的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。三是前兩年訂單量過多產(chǎn)生的影響?，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋合計(jì)在2011年和2012年承接的鉆井船訂單分別為25艘和16艘，其中，現(xiàn)代重工在上述兩年的接單量分別為11艘和2艘，三星重工分別為10艘和9艘，大宇造船海洋分別為4艘和5艘。這些鉆井船從今年開始陸續(xù)交付，無疑對(duì)目前的市場(chǎng)需求產(chǎn)生了一定的影響。

韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，僅憑上半年的市場(chǎng)情況還難以對(duì)后市進(jìn)行判斷。但可以肯定的是，在國(guó)際能源市場(chǎng)上被人們稱為“非常規(guī)”、“非傳統(tǒng)”的頁(yè)巖氣異軍突起，必將對(duì)世界能源格局和相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。從目前的一些跡象就可以看出其對(duì)造船業(yè)的影響：如一些大型油氣公司已開始權(quán)衡海洋油氣開發(fā)投資與頁(yè)巖氣開發(fā)投資的利潤(rùn)回報(bào)問題，把原來簽署的部分鉆井船選擇權(quán)訂單的“轉(zhuǎn)正”延期，或把訂造新船的計(jì)劃推遲，以期通過重新對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行論證，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，韓船企上半年預(yù)期承接的部分鉆井船訂單均未最終敲定，也反映出了市場(chǎng)上出現(xiàn)的微妙變化。因此，韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，船企應(yīng)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，研究相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，并制定應(yīng)對(duì)措施。