本報告周期（2013年11月6日至11月13日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收554元/噸，比前一報告周期上漲了9元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、545-555元/噸、555-565元/噸、555-565元/噸、555-565元/噸和545-555元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港、曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期上漲了10元/噸；在黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期上漲了15元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收505-515元/噸、500-510元/噸、500-510元/噸、505-515元/噸、500-510元/噸和510-520元/噸。其中，在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸；曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了15元/；國投京唐港、京唐港和和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了20元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量與前一報告周期的19個增加到21個；價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量與前一報告周期的5個減少到3個；沒有價格下降的港口規(guī)格品。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格上漲港口規(guī)格品數(shù)量超過20個，表明該地區(qū)動力煤交易價格的上漲趨勢持續(xù)增強(qiáng)；（2）本期，除個別港口5800K維持平穩(wěn)，其他港口規(guī)格品均繼續(xù)大幅上揚(yáng)，上漲范圍向高質(zhì)量煤種延伸；（3）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格上漲了9元/噸，連續(xù)第五周上漲，漲幅再創(chuàng)年內(nèi)新高。

分析認(rèn)為，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格漲幅繼續(xù)放大的主要原因有：

第一，水電出力下行，火電依賴度繼續(xù)提高，采購需求持續(xù)釋放。

隨經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)與冬季到來，主要沿海電力集團(tuán)煤炭日耗繼續(xù)上行，周環(huán)比上漲3.74%，存煤可用天數(shù)下降3.9%。統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，10月份水電出力環(huán)比下行11.4%，水電出力的逐步下行將繼續(xù)提高火電依賴程度，是后續(xù)采購需求支撐因素。

第二，氣象因素制約中轉(zhuǎn)能力發(fā)揮，錨地船舶高位運(yùn)行。

本周環(huán)渤海地區(qū)惡劣天氣多發(fā)，主要煤炭輸出港普遍出現(xiàn)較長時間的封航或限航，制約了調(diào)出作業(yè)，造成錨地船舶急劇上行。主要動力煤中轉(zhuǎn)港口合計(jì)庫存較上周有所上升，11月9日，秦皇島港錨地待裝船舶達(dá)到170艘，刷新了2012年4月以來的歷史新高。高位運(yùn)行的錨地船數(shù)反映了沿海煤炭市場采購需求強(qiáng)勁。

第三，壓港時間拉長，助推沿海煤炭價格漲勢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北方港口船舶平均壓港時間較長，其中個別港口壓港時間已達(dá)13天左右，下游采購需求難以迅速得到滿足。目前在環(huán)渤海主要煤炭中轉(zhuǎn)港口錨地，駐留船舶運(yùn)力總量約在1000萬載重噸以上，占內(nèi)貿(mào)沿海市場運(yùn)力的20%左右，而且，沿海運(yùn)價延續(xù)高位運(yùn)行，總體對現(xiàn)貨煤價上揚(yáng)形成利好。

第四，貨源供應(yīng)渠道處于調(diào)整期。

10月份以來內(nèi)貿(mào)煤價及運(yùn)價連續(xù)上漲削弱了其價格優(yōu)勢，外貿(mào)貨源價格優(yōu)勢重現(xiàn)，受印尼雨季影響，煤炭有效供給減少，其他外貿(mào)貨源渠道因到貨周期限制，無法迅速滿足短期市場需求。國內(nèi)煤炭產(chǎn)地價格上揚(yáng)幅度及水平尚難以支撐中小企業(yè)大面積開工復(fù)產(chǎn)。內(nèi)外貿(mào)煤炭供應(yīng)受到需求回暖的短期沖擊，時段性、區(qū)域性缺貨支撐了價格上漲。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，2013年11月6日至11月12日，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價繼續(xù)保持漲跌互現(xiàn)，高位震蕩。11月12日該指數(shù)收于1506.5點(diǎn)，比11月5日上漲了5點(diǎn)，漲幅0.33%。具體到部分主要船型和航線，11月12日與11月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行0.2元/噸至64.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.2元/噸至59.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.5元/噸至64.1元/噸。