據(jù)國外知名金融媒體CNBC報(bào)道稱，美國老牌汽車生產(chǎn)廠商福特已經(jīng)成功研發(fā)出一款主要依靠太陽能驅(qū)動的概念車型，而這也是該公司在探索非傳統(tǒng)能源日常通勤車輛方面邁出的重要一步。

據(jù)悉，這款名為“C-MAXSolarEnergi”的概念車是由福特、美國太陽能電池板制造商太陽電力公司(SunPowerCorp)和美國喬治亞理工學(xué)院(GeorgiaInstituteofTechnology)所聯(lián)合打造的，并有望在下周召開的2014年拉斯維加斯消費(fèi)者電子展(以下簡稱“CES”)上首次對外亮相。

同其他所有概念車型一樣，C-MAXSolarEnergi或許不會在未來進(jìn)入量產(chǎn)階段或者進(jìn)行公開發(fā)售。但是，這些概念車型所搭載的許多先進(jìn)技術(shù)都極有可能在隨后被用于量產(chǎn)車型中。

福特表示，這款概念車在車頂增加了一塊太陽能電池板，這塊放大鏡般的電池板僅需收集一天的太陽能即可提供足夠動力，并使該車擁有與標(biāo)準(zhǔn)的C-MaxPHEV插電式混動版同樣的續(xù)航里程。

從理論上來說，福特C-MAXSolarEnergi可以在無需通過電纜充電的情況下進(jìn)行自動充電。福特方面相信，單是來自太陽能的電力就可以為混合動力汽車提供高達(dá)75%的能源消耗量，但該公司拒絕給出有關(guān)C-MAXSolarEnergi的具體續(xù)航里程數(shù)據(jù)。

平心而論，基于太陽能電力的汽車在汽車業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮事，這類汽車早在多年以前就曾出現(xiàn)，只是大多被用于科研和技術(shù)成果展示的目的而出現(xiàn)。而且，這些所謂的太陽能電力汽車大多十分狹小，僅能乘坐1名乘客。

對此，汽車行業(yè)資深記者兼分析師菲爾-勒博(PhilLebeau)就表示：“這一領(lǐng)域面臨的真正挑戰(zhàn)在于找到可以使汽車收集到足夠太陽能電力的方法，使汽車的續(xù)航里程滿足日常駕駛需要，并有能力搭載一名以上的乘客。”