關于鐵路貨運提價日期業(yè)內流傳著3個版本：2月10日-2月20日、一季度及全國兩會前，總體來說，今年一季度提價為大概率事件。屆時，大秦鐵路（601006.SH）無疑將成為貨運提價的最大贏家，受此漲價預期提振。 

據測算，大秦專線若同國鐵并軌，貨運價格每上漲1分錢，公司就增收大約40億元，漲價1.5 分錢將增厚EPS 0.30元。 

與此同時，鐵路專家表示，今年上半年，鐵總或有人事變動，屆時鐵路改革將有一系列動作。 

目前，市場上認可度較高的一個提價方案是：按照與公路運價1:3的水平調整鐵路運價，按公路平均0.49元/噸公里計算，鐵路貨運最高限價估計會設定為平均每噸每公里0.16元，比較目前平均0.13元的水平，即提高3分錢。 

不過，有證券分析師表示，鐵路貨運價格會經歷一個逐漸上調的過程，1:3不會是最終價比。 

2013年鐵路調價的時間為2013年2月17日，國家發(fā)改委和未被撤銷的鐵道部聯(lián)合下發(fā)《關于調整鐵路貨物運輸價格的通知》，決定自2013年2月20日起，對全路實行統(tǒng)一運價的營業(yè)線貨運價進行調整，平均運價水平每噸公里提高1.5分，由此前的11.51分/噸公里，上調到13.01分/噸公里。