2月19日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數(shù)）報收于562元/噸，本報告周期（2月12日至2月18日）比前一報告周期下降了9元/噸。 

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運(yùn)行情況如下： 

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收555—565元/噸、545—555元/噸、550—560元/噸、545—555元/噸、565—575元/噸和565—575元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在曹妃甸港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。 

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收475—485元/噸、470—480元/噸、470—480元/噸、465—475元/噸、490—500元/噸和490—500元/噸。其中，在天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了25元/噸；在其它三港的交易價格區(qū)間普遍比前一個報告周期下降了10元/噸。 

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的20個減少到了18個；價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的4個增加到了6個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。 

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格下降港口規(guī)格品的數(shù)量占比仍然高達(dá)75%，表明該地區(qū)動力煤市場在本報告期內(nèi)的繼續(xù)處于“買方市場”格局；（2）本期，價格指數(shù)環(huán)比下降了9元/噸，下降幅度有所收窄；（3）本期，4500大卡動力煤在各港交易價格區(qū)間的降幅明顯收斂；（4）截止到本期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)六個報告周期下降，累計降幅已經(jīng)達(dá)到了69元/噸。 

近期，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價有關(guān)問題的通知》，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價，其中明確，“大秦、京秦、京原、豐沙大等鐵路本線煤炭運(yùn)輸運(yùn)價率每噸公里提高1.5分”。分析認(rèn)為，盡管鐵路運(yùn)價上調(diào)增加了動力煤到達(dá)港口的銷售成本，但是似乎仍難以沖抵上期周評中提到的各項因素對環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的不利影響，導(dǎo)致本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)下降。 

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告周期國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價繼續(xù)回升，而且升幅有所擴(kuò)大。2月18日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI報收756.94點，周環(huán)比回升66.0點,升幅9.55%，升幅比前一期提高了7.13個百分點。具體到部分主要船型和航線，2月18日與2月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲了1.0元/噸至34.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲了2.8元/噸至25.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲了3.5元/噸至31.7元/噸。