2月23日，青島武船重工有限公司一座出口新加坡的鉆井平臺(tái)開(kāi)建。這是武船首次作為總承包商建造主流海洋工程鉆采裝備。

此次開(kāi)工的CJ46自升式鉆井平臺(tái)，由武船與新加坡公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，武船在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，并使用了最先進(jìn)的鉆探設(shè)備包，并由武船提供后續(xù)的建造、安裝一條龍服務(wù)，預(yù)計(jì)2016年完工交付。

該平臺(tái)總長(zhǎng)65.25米，寬62米，工作水深可達(dá)114.3米，最大鉆井深度達(dá)9144米，能適應(yīng)東南亞、中東等各種淺海海域作業(yè)。平臺(tái)面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)，在平臺(tái)上還將首次建造國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)的140人生活樓。

據(jù)介紹，CJ46鉆井平臺(tái)定位能力強(qiáng)，作業(yè)穩(wěn)定性好，在大陸架海域的油氣勘探開(kāi)發(fā)中應(yīng)用廣泛，可在東南亞、中東等各種海域環(huán)境條件下作業(yè)，最大鉆井深度接近一萬(wàn)米，近年來(lái)全球市場(chǎng)需求旺盛。

在全球造船業(yè)不景氣的大背景下，海洋工程裝備成為船企爭(zhēng)相追逐的新亮點(diǎn)。油氣鉆井平臺(tái)是海工裝備中的核心，近海鉆井平臺(tái)造價(jià)至少也有幾億美元。在這一高端設(shè)備制造領(lǐng)域，新加坡和韓國(guó)切走了大部分蛋糕。近海鉆井平臺(tái)，新加坡建造占全球7到8成，深海鉆井平臺(tái)，9成訂單落在韓國(guó)。

武船董事長(zhǎng)楊志鋼介紹，海工裝備市場(chǎng)大、收益高，同時(shí)技術(shù)含量高、投入巨大，并伴有高風(fēng)險(xiǎn)。武船僅在提升技術(shù)、獲取國(guó)際頂級(jí)船級(jí)社體系認(rèn)證上就用了2年時(shí)間，海工團(tuán)隊(duì)來(lái)自全球，技術(shù)吸收后再創(chuàng)造。從造海工船，到造海工配套設(shè)備再到鉆井平臺(tái)總承包商，從外圍到一步步進(jìn)入核心裝備制造領(lǐng)域，武船力爭(zhēng)未來(lái)能夠設(shè)計(jì)建造所有國(guó)際一流鉆井平臺(tái)。

新加坡船東方之一的藍(lán)海海洋石油鉆探有限公司執(zhí)行董事張志強(qiáng)說(shuō)，目前，中國(guó)的海工裝備制造技術(shù)已和新加坡、韓國(guó)等國(guó)家不相上下，在設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理能力上，武船等一批中國(guó)企業(yè)也正在接近國(guó)際先進(jìn)水平。