全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強11日在北京向中新社記者介紹，中國2014年將建成7條高鐵客運專線，距中國建成“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)又近了一步。

黃強透露，這7條高鐵客運專線為：杭州至長沙鐵路客運專線、大同至西安鐵路、蘭新鐵路第二雙線、鄭州至焦作城際鐵路、鄭州至開封城際鐵路、長沙至昆明鐵路客運專線、青島至榮成城際鐵路。

國務(wù)院此前印發(fā)的《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》提出，中國將在2015年貫通“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)，并建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線。屆時中國高鐵總里程將達到1.8萬公里。

高速鐵路是指時速在200公里以上的鐵路。中國總理李克強在2014年政府工作報告中指出，中國高速鐵路運營里程達到1.1萬公里，居世界首位。

黃強進一步指出，2014年、2015年兩年鐵路固定資產(chǎn)投資達1.2萬億元人民幣(6.1402, 0.0016, 0.03%)，僅2014年中國鐵路固定資產(chǎn)投資就有6300億元，新開工44個項目，以中西部為重點，包括京沈高鐵、蒙西至華中煤運通道、格爾木至庫爾勒鐵路等。

今年的政府工作報告中還指出，將推動高鐵技術(shù)裝備走出國門。對此，黃強表示，這是中國首次將高鐵“走出去”列入政府工作報告，表明未來中國將大力推廣高鐵走向海外。

“中國高鐵‘走出去’的認證工作已經(jīng)開始，包括選線、可行性認證等。”黃強說，高鐵“走出去”仍停留在頂層設(shè)計層面，尚未有一個系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃。他表示，到國外修建高鐵程序極為復(fù)雜，不僅有國外政治因素、征地拆遷因素等，還有中國鐵路總公司的“身份”轉(zhuǎn)換問題，這是一個很漫長的過程。