特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)周四宣布，該公司將出人意料地采取“開源模式”，對外開放所有專利，鼓勵其他企業(yè)開發(fā)先進的電動汽車。

特斯拉被視作當今電動汽車市場的領(lǐng)頭羊，在相關(guān)的電池、電子設備和軟件領(lǐng)域均擁有很強的實力，專利總數(shù)大約為200項。馬斯克表示，這些專利都會對外開放。

他在博客中寫道：“特斯拉不會對任何懷有善意使用我們技術(shù)的企業(yè)發(fā)起專利訴訟。”

美國投資銀行MLV&Co高級分析師卡特爾·德里斯科爾(CarterDriscoll)表示，盡管此舉在科技行業(yè)不算激進，但在汽車市場卻十分罕見。

此時正值特斯拉計劃建設美國最大規(guī)模的小型鋰電池生產(chǎn)工廠之際，除了為自己供應鋰電池外，該公司還有可能尋找其他客戶。德里斯科爾說，簽約其他客戶是為了給“超級工廠”(Gigafactory)創(chuàng)造市場。

馬斯克透露，他此舉是因為很多汽車廠商都沒有開發(fā)長距離續(xù)航的電動汽車。多數(shù)車型每次充電后的續(xù)航時間只有100英里(約合160公里)左右，不到特斯拉ModelS最長續(xù)航距離的一半。他在一次電話會議上稱，特斯拉7年前開始宣傳首款電動汽車時，他原本預計電動汽車會有長足發(fā)展。但直到今天，電動汽車在美國汽車銷量中的占比仍然不足1%。

他表示，當他提出這個想法時，一些董事和管理者感到十分吃驚。但最終，他們還是同意了這一計劃。

特斯拉并不認為此舉會帶來巨大風險。他表示，快速發(fā)展的企業(yè)通常都能夠領(lǐng)先于自己的專利，吸引頂尖人才更加重要。

“科級領(lǐng)導地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對世界頂級工程師的吸引力來定義的。”馬斯克寫道，“我們相信，開源理念非但不會削弱特斯拉的地位，反而會加強我們的地位。”

除了汽車外，特斯拉還在建設高速充電站網(wǎng)絡。開放專利也有望提升這類設施的利用率。