中英核電、高鐵項(xiàng)目合作有望成為國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪英的重頭戲。應(yīng)英國(guó)首相卡梅倫和希臘總理薩馬拉斯邀請(qǐng)，李克強(qiáng)今日起至6月21日赴英國(guó)出席中英總理年度會(huì)晤，并對(duì)英國(guó)和希臘進(jìn)行正式訪問(wèn)。中國(guó)駐英國(guó)大使劉曉明日前透露，李克強(qiáng)訪問(wèn)期間中英兩國(guó)將簽署40余項(xiàng)合作協(xié)議，覆蓋能源、高鐵、金融等領(lǐng)域，合同總額將不低于300億美元，接近去年中英雙邊貿(mào)易額的一半。此前英方官員曾對(duì)北京商報(bào)記者透露，高鐵、核電成為中英雙邊投資貿(mào)易合作重點(diǎn)的可能性極大。

對(duì)于李克強(qiáng)此訪，劉曉明稱(chēng)中英雙方將會(huì)討論中國(guó)參與投資英國(guó)擬議中聯(lián)通英國(guó)北部和倫敦的HS2高速鐵路網(wǎng)，以及參與英國(guó)核能發(fā)電行業(yè)發(fā)展的可能性。據(jù)悉，鐵路尤其是高鐵已成為當(dāng)前英國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的短板。

“英國(guó)鐵路運(yùn)輸只有幾百公里，而我國(guó)高鐵運(yùn)輸距離達(dá)到2000多公里，長(zhǎng)距離運(yùn)輸對(duì)鋼軌技術(shù)要求高，技術(shù)純熟度高于英國(guó)方面。”中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副研究員劉向東在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，歐洲高鐵普遍陳舊待更新，站場(chǎng)、車(chē)輛等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、材料等不如中國(guó)，而中國(guó)高鐵又有“走出去”的需求，雙方合作潛力巨大。

2003年英國(guó)開(kāi)通第一條跨國(guó)線路的高鐵（HS1），HS1從英國(guó)倫敦穿越英吉利海峽至法國(guó)巴黎，近10年后，2012年卡梅倫政府宣布啟動(dòng)英國(guó)的第二條高鐵（HS2）項(xiàng)目。據(jù)悉，HS2線路為從英國(guó)南部的倫敦到中部的伯明翰，再?gòu)牟骱惨环譃槎帘辈砍鞘欣澓吐鼜厮固?，總長(zhǎng)525公里，預(yù)計(jì)2026年動(dòng)工，2033年完成。HS2開(kāi)通后，從倫敦到曼徹斯特的時(shí)間將比原來(lái)縮短近半。就HS2高鐵項(xiàng)目而言，英國(guó)官員已強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，中國(guó)方面不會(huì)直接參與由英國(guó)納稅人埋單的鐵路建設(shè)工程。這意味著，中方只能投標(biāo)申請(qǐng)HS2的運(yùn)營(yíng)權(quán)，或投資于沿線的外圍項(xiàng)目，如車(chē)站周?chē)拈_(kāi)發(fā)項(xiàng)目。不過(guò)，中國(guó)方面更傾向于建設(shè)高鐵的主體工程，而非外圍的建設(shè)。

相較于尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)合作階段的高鐵，中英核電合作已成果初現(xiàn)。去年，法國(guó)電力公司與中資中廣核和中核集團(tuán)共同決定在英國(guó)薩默塞特郡修建欣克利角C核電站（法國(guó)電力公司將在其中擁有45%-50%股份，兩家中資集團(tuán)的股份合計(jì)30%-40%左右），不僅是英國(guó)首次接受外資投建民用核電站，也是近30年來(lái)英國(guó)的首個(gè)新建核電站。據(jù)悉，目前英國(guó)共有l(wèi)4個(gè)商業(yè)運(yùn)行核電站，核電占全國(guó)總電力的25%。