今年以來，受經(jīng)濟增速回落和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，我國煤炭需求增速回落。而隨著國內(nèi)煤炭新增產(chǎn)能進入釋放期，加之國際煤炭價格持續(xù)低位，沿海地區(qū)進口煤數(shù)量保持高位，促使沿海煤炭市場呈供大于求態(tài)勢。七月份，隨著電廠日耗的增加，庫存的消耗，市場形勢將略有好轉(zhuǎn)，沿海煤市迎來轉(zhuǎn)折點。

回顧六月份煤市運行情況，六月份成為了今年煤炭市場最疲軟的月份，工業(yè)用電不振；南方降雨頻繁，水電運行良好，民用電增幅較小，促使下游煤炭需求不旺，電廠對國內(nèi)煤炭采購數(shù)量不足。到達北方港口的拉煤船舶稀少，造成發(fā)煤港口不能滿負荷作業(yè)，港口發(fā)運量下滑，庫存走高。截止6月29日，北方四港（秦皇島、國投京唐、曹妃甸港、黃驊港）合計存煤1736萬噸，比6月初增加了346萬噸，其中，秦皇島港存煤達到758萬噸，較月初增加152萬噸，創(chuàng)二月下旬以來最高位。

六月份，受工業(yè)用電增幅小、南方各地氣溫不高、水電豐富等因素影響，電廠機組負荷不高。華能、國電、大唐、浙能等沿海大型電力集團紛紛接機，對所轄十多臺火電機組進行最后檢修，以迎戰(zhàn)即將到來的夏季用煤高峰。與此同時，在需求疲軟和進口煤高位的重壓之下，北方港口市場煤交易量減少，交易不活躍，采購數(shù)量不足，造成煤炭價格出現(xiàn)小幅下降。六月份，北方港口下水的各品種煤炭出現(xiàn)5-10元/噸的小幅回調(diào)，海運費也保持低位，處于筑底階段。

六月上中旬，市場盛傳神華將再度大幅降價的消息，下游用戶紛紛停止采購，靜候煤價繼續(xù)下降再采購，因此，在北方港口錨地下錨船中，辦手續(xù)船舶大幅減少，秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的煤炭庫存持續(xù)攀升。重壓之下，神華被迫提前降價。25夜間，神華銷售集團有限公司宣布下調(diào)動力煤銷售價格，其中5800、5500大卡煤種下調(diào)20元/噸，5200大卡煤種下調(diào)15元/噸，5000大卡及以下煤種下調(diào)10元/噸。

26日，同煤、伊泰集團也相繼下調(diào)煤炭銷售價格。同煤集團繼續(xù)執(zhí)行量價優(yōu)惠政策，即單一標準煤炭全月接卸3萬噸（含）以上，優(yōu)惠3元/噸；5萬噸（含）以上，優(yōu)惠5元/噸。大型煤企降價之前，很多中型煤企已經(jīng)提前降價了；神華等幾大煤炭集團的價格下調(diào)對于其他小的發(fā)貨單位和貿(mào)易商來說是雪上加霜，預(yù)計一些中型煤炭企業(yè)為爭取客戶，增加銷售量，選擇了“讓利不讓市場”的方法，再次大幅降價。而實力不濟的小型煤企好貿(mào)易商會選擇觀望，減少煤炭外運量。據(jù)同煤朔州分公司業(yè)務(wù)負責人介紹，該煤炭企業(yè)一周前就已經(jīng)大幅降價，但仍沒有銷路，買煤的人很少。

由于幾大煤炭銷售集團降價促銷剛剛啟動，再加上市場反應(yīng)略顯滯后，預(yù)計從七月初開始，大型煤企降價的效果才會有所顯現(xiàn)，到達北方港口的拉煤船舶和有意購煤的客戶會有所增多。但是，即使煤企降價，下游購煤數(shù)量也是有限的。因為，在沿海地區(qū)降雨量豐沛，水力增發(fā)、南方高溫天氣并未持續(xù)發(fā)生，民用耗電偏低以及下游電廠庫存持續(xù)高位的背景下，即使煤價下跌，但也難以刺激電力企業(yè)的采購熱情。盡管七月份，夏季高溫天氣有望助推下游和港口去庫存速度加快，而且神華集團本輪大幅降價也將對爭取市場份額起到促進作用，并增加與進口煤做競爭的砝碼。但是，利好因素不多，下游“高庫存、低耗煤”等不利因素在七月份，不會得到顯著改善，僅僅依靠降價來提振煤炭市場，對煤炭企業(yè)的銷售量走出低谷非常有限。

海運費方面，由于前期，消費企業(yè)對煤企降價的期望越來越濃，不急于拉運煤炭；加之下游接卸港庫存也處于高位，導(dǎo)致北方港口到船量和煤炭發(fā)運量萎縮嚴重，大部分船舶從斷斷續(xù)續(xù)的拉運到現(xiàn)在的下錨“趴活”，沿海煤炭運輸市場行情進一步惡化，海運費創(chuàng)今年以來最低點。目前，船方較低的報價已經(jīng)促使運價的下行空間得到極度壓縮，運價進入漫長的筑底階段，海運費一直處于底部徘徊狀態(tài)。六月底，個別航線如：秦皇島到廣州5-6萬噸級船舶出現(xiàn)0.1元/噸的小幅上調(diào)。根據(jù)去年的經(jīng)驗判斷，海運費、煤炭價格、市場形勢轉(zhuǎn)好三者應(yīng)該呈正相關(guān)關(guān)系，一般先是海運費小幅上調(diào)，隨后港口煤炭運輸形勢轉(zhuǎn)好，過上一個月，煤炭價格才會出現(xiàn)小幅上漲。從近期煤炭價格的不斷下跌也印證了海運市場的持續(xù)低迷。按照現(xiàn)在南方電廠的高庫存狀況，即使電廠日耗出現(xiàn)增加，需求回升，但也還要經(jīng)歷一個去庫存的過程。預(yù)計消化煤炭供、運、需整個鏈條的高庫存需要一段時間，因此沿海煤炭市場短期內(nèi)難改弱勢運行態(tài)勢。預(yù)計七月份，電廠會積極消耗自身庫存，減少從北方港口的拉運數(shù)量；部分堆存能力較低的華東電廠采購煤炭積極性會率先恢復(fù)，到達北方港口的拉煤船舶將明顯增加。

七月份將成為沿海煤炭市場“黎明前的黑暗”。預(yù)計等到七月底、八月初時，電廠庫存得到充分消耗后，采購欲望提高；而真正的運煤高峰到來，需要等到八月份。屆時，港口運輸繁忙，車船到港雙多，電廠搶購欲望高漲。隨著八月份，高溫桑拿天氣的出現(xiàn)，民用電大幅增加，火電機組滿負荷運轉(zhuǎn)，煤炭消耗增加，沿海煤炭市場供大于求形勢將發(fā)生根本改變，將出現(xiàn)可喜轉(zhuǎn)機。而市場煤價格出現(xiàn)企穩(wěn)回暖，甚至小幅上漲，需要等到九月份。下半年，受迎峰度夏、度冬、冬季儲煤、經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)好等利好因素帶動，我國煤炭市場將逐步走好。