今年上半年，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)企業(yè)運(yùn)行不景氣，煤炭、石油等大宗商品市場(chǎng)需求持續(xù)減弱。此外，受節(jié)能減排、治理霧霾、工業(yè)用電量不振，以及西電東送增幅大等因素影響，上半年我國(guó)水電增長(zhǎng)9.7%，遠(yuǎn)高于火電4.7%的增速，水電增速的提升使得上半年西電東送超計(jì)劃送電65億千瓦時(shí)，形成了對(duì)火電的進(jìn)一步擠壓。

進(jìn)入八月份，正值酷暑高溫，火電廠負(fù)荷提高，前期檢修和備用的機(jī)組紛紛投入使用；南方高溫少雨天氣的持續(xù)，拉動(dòng)煤炭需求增加，北方港口煤炭市場(chǎng)活躍度增強(qiáng)。截止8月12日，沿海六大電廠日耗合計(jì)達(dá)到71.4萬(wàn)噸，耗煤數(shù)量保持高位。電廠日耗增加，拉運(yùn)煤炭積極性提高，派船數(shù)量有所增加，促使煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)再現(xiàn)。

回顧七月份，受南方陰雨連綿影響，電廠負(fù)荷很低，日耗煤數(shù)量保持低位，北方港口、接卸港、電廠庫(kù)存均快速走高，秦皇島港存煤一度達(dá)到738萬(wàn)噸，廣州港存煤一度達(dá)到350萬(wàn)噸，疏港成為七月份港口的主要任務(wù)，而消化庫(kù)存成為電廠的主要任務(wù)，造成市場(chǎng)采購(gòu)數(shù)量減少。在北方運(yùn)煤港口，市場(chǎng)煤炭交易不振，到港拉煤船舶稀少，碼頭部分泊位空泊，煤炭?jī)r(jià)格大幅下降，市場(chǎng)悲觀氣氛濃厚。進(jìn)入8月份，市場(chǎng)情況出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)；隨著桑拿天氣的持續(xù)，電廠用電負(fù)荷增加，耗煤數(shù)量增加，電廠開始積極增補(bǔ)庫(kù)存，到港拉煤船舶有所增加。在秦皇島、黃驊等北方港口，拉運(yùn)神華、伊泰等低硫煤炭的船舶猛增，部分購(gòu)買“準(zhǔn)混-2號(hào)”的船舶船期已經(jīng)排到8月下旬，而中煤等發(fā)煤企業(yè)受個(gè)別煤種含硫高影響，拉煤船舶不多，但中煤及時(shí)調(diào)整銷售策略，采取含硫高煤種價(jià)格適當(dāng)優(yōu)惠等措施，加快了煤炭疏運(yùn)。

截止8月13日，秦皇島港下錨船達(dá)到74艘，預(yù)報(bào)20艘；曹妃甸港下錨船11艘，預(yù)報(bào)4艘；黃驊港煤炭資源緊張，造成下錨船和預(yù)報(bào)船舶中很多都在等煤。煤炭調(diào)進(jìn)方面，受市場(chǎng)疲軟、煤價(jià)大跌等因素影響，“三西”部分煤炭企業(yè)虧損嚴(yán)重，一些發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商紛紛停產(chǎn)、限產(chǎn)，退出了市場(chǎng)，減少了發(fā)運(yùn)數(shù)量，在北方港口下水中轉(zhuǎn)的煤炭主要為神華、中煤等大型煤企；此外，大秦線7-12日，下午“開天窗”檢修，每天少進(jìn)煤20萬(wàn)噸，減少了煤車進(jìn)港數(shù)量。而此時(shí)，由于港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量保持在中高位水平，煤炭調(diào)出數(shù)量高于調(diào)進(jìn)，促使秦皇島港存煤出現(xiàn)快速下降態(tài)勢(shì)。截止8月13日，秦皇島港存煤數(shù)量下降到579萬(wàn)噸，較8月1日減少了108萬(wàn)噸，日均減少8.3萬(wàn)噸；黃驊港存煤已經(jīng)降到159萬(wàn)噸，較月初相比變化不大。

在北方港口，盡管神華、中煤、伊泰、同煤、蒙泰等大型煤企下水較為暢通，港口下水量走高，交易量有所活躍；但受電廠庫(kù)存仍在高位，可用天數(shù)較高等因素影響，下游用戶雖然增加了派船數(shù)量，但沿海煤炭市場(chǎng)搶購(gòu)意識(shí)并不強(qiáng)烈，搶購(gòu)風(fēng)沒有形成；加之進(jìn)口煤已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化使用，低價(jià)位進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)口煤虎視眈眈，躍躍欲試，隨時(shí)都有可能大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也遏制了國(guó)內(nèi)煤價(jià)的反彈。目前，在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)僅為475元/噸，發(fā)熱量5000大卡煤炭交易價(jià)僅為420元/噸。均低于山西煤炭企業(yè)的發(fā)煤成本價(jià)，國(guó)內(nèi)煤炭跌得快，跌幅大，上漲卻是非常緩慢。

今年1-7月份，受下游需求不足影響，煤炭?jī)r(jià)格“一落千丈”，國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，虧損面擴(kuò)大，而同樣受需求影響，鐵路、港口煤炭運(yùn)輸不暢，甚至出現(xiàn)梗塞，已經(jīng)驚動(dòng)了國(guó)家有關(guān)部委。據(jù)悉，國(guó)家有關(guān)部委已經(jīng)開始進(jìn)行政策干預(yù)，正在謀劃出臺(tái)《進(jìn)口煤炭質(zhì)量管理辦法》，對(duì)于硫高于0.6以上，以及高灰、低卡的進(jìn)口煤炭采取限制措施。逐步減少低質(zhì)、高硫煤炭進(jìn)入國(guó)內(nèi)，無(wú)疑會(huì)給疲軟已久的國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)帶來(lái)生機(jī)，特別是對(duì)于神華、蒙泰、伊泰等低硫煤種擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷路起到很大幫助。對(duì)進(jìn)口低質(zhì)煤進(jìn)行控制，也有助于改善內(nèi)貿(mào)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)煤價(jià)理性上漲。政策出臺(tái)后，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)將明顯轉(zhuǎn)好，煤炭供需兩旺或?qū)⒊霈F(xiàn)。

海運(yùn)費(fèi)方面，受臺(tái)風(fēng)過(guò)去、天氣轉(zhuǎn)晴等因素影響，租船市場(chǎng)恢復(fù)了平靜，運(yùn)費(fèi)止?jié)q企穩(wěn)并下跌。受進(jìn)口煤沖擊影響，國(guó)內(nèi)煤炭需求減少，船舶運(yùn)力大量過(guò)剩，航運(yùn)企業(yè)賠錢經(jīng)營(yíng)；煤炭行情不好，海運(yùn)費(fèi)也上不來(lái)，繼續(xù)保持低迷下行態(tài)勢(shì)。以秦皇島為起運(yùn)港到華東航線運(yùn)價(jià)為例，2-3萬(wàn)噸船舶到上海航線為26元/噸，較上周相比出現(xiàn)0.3元/噸的下降；秦皇島到張家港航線為27.7元/噸，與上周相比下降0.2元/噸；5-6萬(wàn)噸級(jí)船舶到廣州為30.9元/噸，與上周相比出現(xiàn)0.6元/噸的下降。預(yù)計(jì)隨著用煤、用電高峰的到來(lái)，大秦線檢修之前的搶運(yùn)，電廠拉煤意識(shí)將有所提高，租船市場(chǎng)將有所好轉(zhuǎn)，煤炭交易變得活躍。8月下半月，預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)還會(huì)出現(xiàn)小幅上調(diào)。