8月7日，記者來到河北秦皇島港煤碼頭。這一天，天氣晴朗，微風(fēng)，裝卸船作業(yè)和海上航運條件俱佳。據(jù)現(xiàn)場的一位工作人員介紹，當(dāng)天來的船都是大船，每天都有三四艘船拉運神華集團的煤出港。不遠(yuǎn)處，“神華803”輪已完成裝船作業(yè)，等待起航。

神華銷售集團秦皇島辦事處主任周永長表示，大船裝載量大，有利于減少煤炭庫存。但是，在他看來，2月，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存最高，一度達(dá)到160萬噸。3月以來，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存為60萬噸至80萬噸，處在合理區(qū)間。

“這個庫存量不影響發(fā)運、不影響卸車。”周永長說，“短期來看，神華集團小幅上調(diào)煤價對出港煤量沒有太大的影響。”
記者采訪了解到，神華集團小幅上調(diào)煤價的確對黃驊港的上船積極性產(chǎn)生了一些消極影響，但是受進港煤量減少等因素影響，神華集團在秦皇島港的庫存仍處于合理區(qū)間。

周永長表示，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存減少，一方面是因為煤質(zhì)好，低灰、低硫、高灰熔點，性價比高，下游客戶購買的積極性比較高；另一方面是因為神華集團按照以銷定運、以運定產(chǎn)的方針減少了進港量，進港量與出港量基本平衡。

“庫存就是一進一出的問題，出港量增加或者進港量減少，都可能導(dǎo)致煤炭庫存降低。”周永長說。

另據(jù)了解，今年以來，我國華東地區(qū)實行了嚴(yán)格的環(huán)保措施，對煤質(zhì)要求越來越嚴(yán)，煤質(zhì)不符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求的，不允許卸船。一些高灰、高硫煤被擋在了門外，低灰、低硫的環(huán)保煤更受青睞。

與此同時，整個秦皇島港的煤炭庫存處于下降態(tài)勢。8月10日，秦皇島港存煤量下降到597萬噸，較8月1日減少了90萬噸，日均減少9萬噸。而在此前的6月底，秦皇島港煤炭庫存為750萬噸左右。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，秦皇島港煤炭庫存減少、來船增加，跟下游用戶購煤積極性提高、大秦線臨時檢修、各煤企減少進港量以及前段時間臺風(fēng)影響有關(guān)。目前，受成本影響，不少散戶也在減少進港量。

對此，中國人民大學(xué)漢青經(jīng)濟和金融高級研究院副院長湯珂表示，市場上最好的狀態(tài)就是零庫存，但是對煤礦來說，是有難度的，所以也需要有一定的庫存，但是庫存最好不要太多，否則對資源也是一種浪費。