全球太陽能電池車的研究方興未艾，各種太陽能電池車層出不窮。此前純太陽能電池車的最高時速記錄為88.7公里，是澳大利亞一個團隊在2011年創(chuàng)造的。

很多太陽能汽車都設(shè)計成3個輪子，覆蓋了大面積的太陽能電池板提供動力。日本老人筱冢健次郎駕駛的太陽能電池車是兵庫縣蘆屋大學(xué)一個團隊制造的，全長6米，寬1.8米，重140千克，只能容納一人，完全依靠太陽光發(fā)電直接驅(qū)動電機。挑戰(zhàn)太陽能電池車吉尼斯紀(jì)錄時按規(guī)定不能使用蓄電池，這樣可以直接體現(xiàn)太陽能的轉(zhuǎn)化水平和驅(qū)動力。

筱冢健次郎曾于1997年獲得達喀爾拉力賽汽車組總冠軍，成為第一位在達喀爾獲得冠軍的亞洲車手。2008年后，他投入到太陽能車的拉力賽中。

在拉力賽中，太陽能電池車都是帶有蓄電池的，可以進行長距離比賽。上個月，美國密歇根大學(xué)開發(fā)的太陽能汽車Quantum贏得美國太陽能挑戰(zhàn)賽冠軍，在8天時間里，依靠太陽能橫跨7個州，總里程達2735公里。