截至12月15日，大秦鐵路大秦車務段今年共計完成卸車指標5935001車，日均卸車17005.7車，同比增長11.3%，提前16天完成全年卸車任務。

今年以來，大秦鐵路大秦車務段優(yōu)化卸車作業(yè)組織，以調(diào)度車間為運輸組織中心，實施“四港聯(lián)動”均衡卸車模式。充分發(fā)揮路港合署辦公優(yōu)勢，實現(xiàn)路港雙方信息共享，加強菜單兌現(xiàn)、計劃對接，“四港五站”車流相互調(diào)配。加強“四站六電”電廠企業(yè)協(xié)調(diào)，采取優(yōu)化接卸場地等措施，緩解各港口卸車壓力，實現(xiàn)大秦、遷曹兩線接卸暢通和卸車效率最大化。遇港存高位不下等情況，及時召開路港生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，優(yōu)化運輸組織預案和措施，加大疏港力度，確保卸車組織穩(wěn)定高效。

大秦鐵路大秦車務段積極加大挖潛提效力度，建議實施了秦皇島東站、東港站等擴能改造項目，大力提高接卸能力。組織“四港五站”九家港口公司召開“路港聯(lián)創(chuàng)”研討會，探索深化“路港聯(lián)創(chuàng)共建”模式，及時采取堆場垛位整合、加大始發(fā)2萬噸列車開行比例、大力開展“卸車競賽”活動等多種方式，大力挖潛提效增運。

大秦鐵路大秦車務段努力優(yōu)化剝巖土運輸組織，針對段管內(nèi)剝巖土自裝自卸的實際，對剝巖土運輸實行“客車化”管理，精心鋪畫遷曹線剝巖土“一裝、兩卸”車站周轉(zhuǎn)運行圖，實現(xiàn)裝車站與卸車站間互通信息便捷化。同時，認真制定剝巖土運輸考核辦法，使剝巖土運輸從每日10列提高到17列。